Гаишники живут, как на пороховой бочке. То у них хотят отобрать проведение гостехосмотра автомобилей, то вносят изменения в правила дорожного движения, которые неизвестно чем могут обернуться в реальной жизни.
А как это все отражается на тех, кто только учится на водительских курсах и вот-вот сядет за руль? Да, общая концепция правил вроде не меняется, дополняются или пересматриваются отдельные положения ПДД. Последние изменения произошли совсем недавно: изменились правила стоянки, объезда препятствий, предоставления транспортных средств сотрудникам специальных органов и т. д.
А теперь, уважаемые читатели «ТОЗ-авто», положа руку на сердце, ответьте, кто знает все нюансы ПДД, кто слышал, что кроме белой и желтой разметки есть еще оранжевая? Кто знает, что появились новые знаки дорожного движения? Увы, далеко не все. Например, запретили говорить во время движения по сотовому телефону, чтобы водитель не отвлекался за рулем (хотя жевать пирожок или попивать водичку из бутылки можно, это, вроде как, не мешает). На прессу обрушился вал комментариев, зачастую дилетантских, малопрофессиональных. Или недавний пример о минимально допустимой концентрации алкоголя в крови. Он сразу начал трактоваться как возможность для водителя выпить за рулем. Что совсем не так. Требования меняются, а правильно довести их до водителя как бы и некому.
Вот и получается, что большинство водителей после окончания курсов к правилам дорожного движения не притрагиваются. И государство не обязывает их это делать. Хотя потребность общества в постоянном совершенствовании водительских знаний, как теоретических, так и практических, - насущная необходимость. Посудите, врачи или представители других профессий, чья работа связана со здоровьем и жизнью людей, постоянно проходят переподготовку. Освежают старые и приобретают новые, современные знания. А водители, управляющие источником повышенной опасности? К сожалению, они предоставлены сами себе. Не оттого ли у нас и смертность на дорогах превышает все мыслимые пределы.
Что же делать? Честно сказать, не знаю. Может, раз в пять лет заставлять водителей проходить специальные курсы переподготовки с получением индульгенции о «прослушанных» курсах? Или сдавать экзамен в ГИБДД при очередной смене удостоверения? А может, вернуться к практике застойных времен, когда за нарушения правил водитель не только платил штраф, но и слушал в добровольно-принудительном порядке лекцию по безопасности в ГИБДД?
Дополнительная обязанность по посещению курсов вряд ли будет воспринята одобрительно. Добровольно-принудительные меры в нашем демократическом обществе, привыкшем к вседозволенности, и вовсе, по-моему, невозможны. Но проблема существует, ее надо решать. Иначе вал неучей и разгильдяев, откровенно плюющих на все нормы и дорожные правила, нас раздавит.
Лично я вот что делаю для своей безопасности (вопрос ставлю именно так). В бардачке моей машины всегда лежат Правила дорожного движения, причем в последней редакции. К ним я обращаюсь в случае непонятной ситуации прямо на месте событий. Посмотрел, проанализировал что-то одно и усвоил на долгий срок. Может, кто-то из водителей знает более эффективный способ, как повысить свой водительский уровень? Поделитесь.
В. МЕНЖИЦКИЙ, редактор журнала «Автовектор».
Количество показов: 447