Около месяца назад в Хабаровске произошло экстраординарное дорожно-транспортное происшествие. Слетел с трассы в районе автомобильной развязки на проспекте 60-летия Октября пассажирский автобус, следовавший маршрутом № 56. В результате аварии серьезно пострадали пять пассажиров, а для одной из женщин та злосчастная поездка закончилась переломом позвоночника. Читатели, звонившие и писавшие в редакцию, справедливо задавали вопросы о слабом медицинском контроле за водителями.
Причиной этой аварии, как позже выяснилось, стал приступ эпилепсии у водителя Валерия Черникова. К такому выводу пришли инспекторы УГИБДД края, которые расследовали обстоятельства ДТП. Сам автомобиль был в прекрасном техническом состоянии. Если не брать во внимание состояние здоровья водителя, блюстители дорожных правил не усмотрели в его действиях никакой вины. Получается, винить Черникова в том, что он скрыл свою болезнь и тем самым взял на себя ответственность за жизни пассажиров, тоже нельзя: подобных приступов у него никогда раньше не случалось.
Врачи утверждают, что «падучая» может проявиться у человека в любом возрасте. О том, что он подвержен приступам эпилепсии, больной может долгое время и не догадываться. А проявляется она в случае сильного нервного потрясения или может стать следствием крайней усталости. Так, видимо, и произошло с Черниковым. К моменту аварии он находился за рулем 12 часов кряду, тогда как по требованиям техники безопасности водитель общественного транспорта может развозить пассажиров не более 10 часов. К слову, алкоголя в крови врачи у него не обнаружили.
А вот то, что водитель «пересидел» за рулем, вина, скорее, не Черникова, а его работодателя. Сотрудники Хабаровского краевого отделения Российской транспортной инспекции на днях закончили служебное расследование этого происшествия и выяснили вот что. Черников совсем недавно пришел на работу к предпринимателю Шардакову, который занимается коммерческими городскими перевозками вполне официально. Получив пять лет назад лицензию, Шардаков купил пять автобусов ПАЗ-3205. На конкурсе, который ежегодно проводит для владельцев коммерческого транспорта администрация Хабаровска, он получил право перевозить пассажиров по маршрутам №№ 40, 19 и 133.
В сентябре этого года Шардаков решает расширить свой автопарк и берет в аренду еще один ПАЗик, получает на него лицензионную карточку. А так как работать на городских маршрутах можно только с разрешения управления транспорта администрации Хабаровска, Шардаков заявляет новый автомобиль на конкурс.
Но в тот злополучный день автобус вышел в рейс, не дожидаясь официального распределения маршрутов и заключения конкурсной комиссии о его техническом состоянии. Причем ПАЗик-нелегал встал на линию, где перевозками занимался совсем другой предприниматель. Как сейчас утверждает Шардаков, несанкционированная перевозка пассажиров была идеей самого водителя. Но для инспекторов-транспортников эта версия прозвучала неубедительно. Сомнительно, что только что получивший новую работу водитель станет рисковать и распоряжаться автобусом по своему усмотрению.
Выяснилось, что у Шардакова, как того требуют правила, был заключен договор на хранение и техническое обслуживание шести автобусов с автотранспортным предприятием ЗАО «ХАТТ». Врач предприятия по условиям договора должен был проводить ежедневный медицинский осмотр водителей перед выходом в рейсы. На деле же оказалось, что появлялись на стоянке и в мастерских ЗАО «ХАТТ» только пять автобусов. Где «отстаивался» перевернувшийся ПАЗик, где его водитель Черников утром проходил медицинское освидетельствование, неизвестно. Во всяком случае, в специальном журнале, где врач делает запись о состоянии здоровья водителей, сведений о Черникове нет.
А ведь, по правилам, именно предприниматель, получивший разрешение и лицензию на перевозки, должен озаботиться контролем здоровья своих подчиненных. На его плечах лежит обязанность найти лицензированного врача и ни в коем случае не выпускать на дорогу машину, за рулем которой находится необследованный водитель.
К слову, факт появления за рулем пассажирского автобуса не прошедшего медобследование водителя в Хабаровске далеко не единичен. Выявлены также случаи, когда проверка здоровья проводится формально.
Предприниматели находит эскулапов, готовых за деньги выдавать справки, не видя при этом водителей в глаза. Причина в том, считает начальник управления транспорта администрации Хабаровска Владимир Шкурин, что коммерческим перевозчикам предоставили право самим находить врачей. Контролирующим органам достаточно было предоставить соответствующий договор о том, что медицинское освидетельствование гарантировано. Сегодня специалисты управления транспорта планируют такое положение вещей изменить. А именно - обязать владельцев коммерческих автобусов заключать договоры с врачами медицинских частей муниципальных автопарков. Компетентность тамошних докторов не вызывает подозрений. К тому же на предприятиях с большим опытом работы документация ведется исправно, так что в случае необходимости можно установить, действительно ли тот или иной водитель проходил обследование.
На основании выявленных фактов специалисты Хабаровского отделения Российской транспортной инспекции настаивают на лишении Шардакова лицензии. По словам заместителя начальника инспекции Валентины Глушко, это единственное реальное наказание предпринимателю за происшествие на 56-м маршруте.
Конечно, теоретически пассажиры могли бы рассчитывать на материальную компенсацию от столь рискованной поездки. Однако на деле все обстоит иначе. Сегодня обязаны страховать своих пассажиров только перевозчики на дальних, междугородних рейсах. Для городских же автобусников материальные выплаты пассажирам в случае ЧП - дело сугубо добровольное. Контролирующие организации могут только посоветовать коммерсантам это сделать. Кстати, пассажиры на автобусах Шардакова были застрахованы, вот только причитающиеся им суммы, по словам Валентины Леонидовны, ничтожно малы. Что-то около двух тысяч рублей.
Как утверждают в транспортной инспекции, сложившаяся сегодня на дорогах города ситуация чревата еще не одной подобной аварией. Ясно уже, что муниципальному транспорту не под силу справиться с пассажиропотоком. Но и количество коммерческих автобусов, выходящих ежедневно на дороги, явно превышает необходимое.
Причина известна: зачастую некоторые предприниматели, выставляя на конкурс несколько автобусов, выпускают на линии еще и так называемые «воровайки», которые бегают по маршрутам без разрешений от администрации («Тихо-океанская звезда не раз писала об этой проблеме). Водители этих автобусов зачастую даже в центре города развивают огромную скорость с единственной целью - обогнать потенциального конкурента, при этом они позволяют набиваться в салон машины огромному количеству людей.
Большую роль в росте аварийности на дорогах играет и высокий уровень изношенности подвижного состава. Это касается не только муниципального транспорта, исправность которого все же контролируют в специализированных автопарках. По словам Валентины Глушко, ПАЗ-3205, пользующиеся популярностью у наших коммерческих перевозчиков, машина в техническом плане ненадежная. Но, к сожалению, для многих предпринимателей ставить машины на плановые осмотры накладно, и эксплуатация их осуществляется до тех пор, пока не случится серьезной поломки.
Последней каплей, переполнившей терпение транспортников, стала еще одна крупная авария автобуса, на этот раз на Сахалине. Там погибли два человека, а еще 27 получили ранения. В ближайшее время все перевозчики края, сотрудники транспортной инспекции, представители УГИБДД соберутся на совещание и будут решать, как сделать поездки в общественном транспорте максимально безопасными. Валентина Глушко сказала, что одной из тем обсуждения станет объединение коммерческих перевозчиков в единые автотранспортные предприятия по типу муниципальных, где каждая машина сможет вовремя пройти технический осмотр и техническое обслуживание, а водитель - медицинское освидетельствование.
Наша редакция тоже решила посодействовать наведению порядка на дорогах города. Если у вас, уважаемые читатели, возникли опасения по поводу работы какого-либо автобуса, пишите, звоните в редакцию. Все ваши замечания будут переданы в управление транспорта администрации города.
Оксана Омельчук.
Количество показов: 499