Следил за публикациями газеты о работе общественного транспорта и хочу высказать свою точку зрения.
Трудно говорить о нормальной, бесперебойной и безопасной работе транспорта, когда наши транспортные линии уже давно перенасыщены автомобилями! И пора не добавлять, а сокращать количество автобусов на дорогах. Разве такому количеству транспорта отвечает качество наших дорог и их пропускная способность?
Более того, в Хабаровске стало совсем нечем дышать, особенно в безветренную погоду. Еще несколько лет назад, когда приходилось ждать автобус по 30 минут как минимум, некоторые районы считались престижными из-за чистого воздуха. Теперь таких не осталось.
Живу я в Северном округе, и часто приходится наблюдать такую картину. На остановку «Трехгорная» пытаются вместиться сразу 7-8 автобусов. Один автобус только выезжает с остановки, другой заезжает, а между ними «Газели», автобусы маршрутов №№ 23, 35, 49, 11, 47, 46. На остановке «Технический университет» к ним добавляются маршруты №4 и №21. Остановка «растягивается» на несколько десятков метров. Как пытаются попасть в свой автобус пассажиры на таких остановках - отдельный разговор. Водители нервничают, торопятся, так как время простоя в такой очереди превышает интервал движения, и вынуждены высаживать и подсаживать пассажиров далеко за пределами остановки.
Такое скопление автобусов - обычное явление, так как многие из них ходят с интервалом в 2-5 минут. Причем большую часть дня все автобусы ходят полупустые, за исключением двух утренних и вечерних часов. И перебои в движении, на мой взгляд, случаются как раз от скопления всякого транспорта на дорогах.
Взять, к примеру, железнодорожный переезд в районе завода «Дальдизель», задерживающий движение автомобилей от пяти минут до часа. Иногда это происходит до восьми раз за день. Как же могут ходить по расписанию автобусы, идущие по этому маршруту? После такого простоя водители вынуждены наверстывать график, ехать с огромной скоростью, пропуская остановки, оставляя на них пассажиров.
К аналогичному результату в движении пассажирского транспорта приводит огромное количество припаркованных автомобилей. Из-за чего проезд по некоторым участкам дороги занимает до 10 минут. Например, по ул. Калинина (от Амурского бульвара до ул. М.-Амурского), по ул. Волочаевской (от бульвара до ул. Серышева). По этой же причине опасно и затруднено движение на всех «красных линиях» города и улицах, прилегающих к ним.
Потому-то трудно понять, зачем открывать дополнительные маршруты, копирующие уже существующие. Возьмем маршрут №57, стоит ли его изменять? Даже при полной загруженности онкоцентра вряд ли количество пассажиров существенно увеличится - ведь основная масса пациентов будет находиться на стационарном лечении. Какая-то часть пациентов и обслуживающего персонала пользуется личным транспортом. Может, просто отладить расписание уже существующего шестого маршрута? Сделать его более жестким, обязательным в нужное время. Тем более что он отправляется с железнодорожного вокзала, куда стекаются маршруты со всех концов города.
Неразумно пытаться соединить все районы города едиными пассажирскими линиями лишь потому, что какая-то часть пассажиров добирается на двух автобусах. Большая часть таких маршрутов нерентабельна, ведь большинство пассажиров все-таки работает в своих районах...
С. Ниронченко
Количество показов: 450