Уже вернувшись в Хабаровск из командировки, услышал: «А как железнодорожники воспринимают факт строительства автомагистрали, самих автомобилистов? Они ведь... конкуренты». Это уж точно. На карте Транссиб и автотрасса, как две линии-змеи, то соприкасаясь, то отдаляясь друг от друга, устремлены к океану. Кто от такого соседства выигрывает? Да все. Дележка грузов наверняка произойдет. Она уже началась.
Будем откровенны: до последнего времени железнодорожники не боялись конкуренции с теми же автоперегонщиками. Отсутствие сквозного автомобильного проезда на отдельных участках Амурской и Читинской областей вынуждало их, теряя уйму времени, обращаться к железнодорожникам. Перегонщики нанимали вагоны, платформы, т.н. «сетки», платили за услугу приличную сумму - только бы побыстрее, без происшествий перемахнуть по рельсам непроходимые мари. С этим покончено. В Сковородино, Чернышевске, на других крупных станциях, где на рампах осуществлялись погрузка и выгрузка автомобилей, сегодня - тишина. Машины идут своим ходом. И быстрее, и дешевле. Молится ездок об одном: только бы не произошла серьезная поломка, потому что автосервис здесь еще на нуле. Коммерсанты этого профиля только-только начинают подтягиваться к трассе. Ставят «шиномонтажки», кое-где - уже и заправки или вагончики-закусочные, а то и вполне современное кафе, как у села Большой Невер, где берет начало тысячекилометровый тракт до Якутска.
Едут автоперегонщики чаще колоннами. Реже в паре. Бывает и поодиночке. Одну из таких молодых семей мы встретили на стыке Читинской и Амурской областей. Муж с женой, Алексей и Ирина Н. из Тольятти, купив «Т.-Калдину» (кстати, у нас в крае - в Ванино), гнали ее уже третьи сутки домой. «Не боитесь?» - спросили мы. «А у меня берданка, оформленная по закону, - усмехнулся Алексей. - Пристраиваемся к кому-нибудь в «хвост» - и вперед»...
Продал «Жигули», купил «Калдину». И не жалею
Продал «Жигули», купил «Калдину». И не жалею
Выяснилось, что тольяттинец работает на... «Автовазе». И это первый его личный вояж за иномаркой на Дальний Восток. О дальневосточниках он отозвался весьма тепло. Особенно о ванинских бизнесменах, которые продают автомобили по Интернету. Встретили они молодую семью на вокзале, чаем напоили, да еще и запасную резину в дорогу дали. Словом, обслужили по высшему классу. Да и цена покупателей устроила.
- Я 11 лет ездил на «Жигулях» и без сожаления избавился от них. Уйдя в отпуск, продал их перед поездкой. С «Калдиной» никакого сравнения. Японских машин в Тольятти, поверьте, все больше. Людей не останавливают ни пошлины, ни дальние поездки...
На вопрос о том, на что рассчитывать россиянам, которых правительство упорно стремилось пересадить на отечественные автомобили, рабочий «Автоваза» ответил с изрядной долей скептицизма: «Бесполезно. Цену поднимают, «подкатывает» уже под иномарку. А их начинку и без меня знаете...»
Порядки на заводе, по словам Алексея, жесткие. Ввели даже детектор лжи. Но зарплата в 5000 рублей устраивает уже далеко не всех. Собственники «Автоваза» хотят запустить на конвейере новую марку - «Калину». Окупит ли она затраты, никто не знает. Плохи дела у нашего автопрома. А трасса Чита - Хабаровск, соединившая 89 губерний России, похоже, лишь усугубит его шансы. Вал японских автомобилей с востока на запад увеличится.
Юрий Голубин обошел «бегуна на рельсах»
Юрий Голубин обошел «бегуна на рельсах»
Перегонщик Алексей Н. шел из Ванино до Тольятти. А я знаю людей, кто уже регулярно из Хабаровска «мотается» и на Сахалин. По строящейся дороге Лидога - Ванино. Этот дорожный объект - краевой. Но и он с открытием сквозного движения до Читы уже сейчас приобретает общероссийское значение. Дорога «Амур» действительно объединила Россию. Сдадим еще дорогу до Николаевска-на-Амуре и сделаем доступным все побережье. Надо ли объяснять, какой это даст всему толчок. И экономике в целом, и нам, дальневосточникам, живущим на морском побережье, на Севере, в обезлюдевших амурских селах. Железная и автомобильная дороги, конечно, конкуренты. Но, по большому счету, они станут дополнять друг друга. Одному достанутся такие емкие грузы, как уголь, нефть, лес, металл, руда и т.д. Другому - все остальное, в основном потребительские товары, которые легче и быстрее доставить от склада до порога, от производителя до клиентуры.
К слову, о быстроте автопередвижения. В Ерофее Павловиче услышал историю. Дело было под Новый год. Ю.С. Голубин, работник «Автобана» и житель Читы, отпросился домой на праздник. На «Лэнд-Круизире» (фирма купила его в Хабаровске для немцев-менеджеров, русские «уазики» слишком уж мнут бока европейцам при постоянных разъездах по трассе). Юрий Семенович, так совпало, выехал почти одновременно с отправившимся от станции фирменным экспрессом «Россия». Поначалу электровоз был явно сильнее японского дизеля. Голубина сдерживали объезды мостов, однажды он проколол колесо, вытаскивал из кювета заснувшего за рулем автоперегонщика. Но в районе Амазара Юрий Семенович не только догнал состав, но и пришел в Читу на 4 (!) часа раньше поезда.
Преимущества автотрассы перед железнодорожным сообщением ощутили и местные жители. Участок от Могочи до Чернышевска более трехсот километров. До 2003 года - глушь натуральная. Хлеб, продукты на полустанки, разъезды доставляли в железнодорожных тамбурах, в вагонах. Встал поезд на 5 минут, скинули орсовские снабженцы, что захватили, и живи, питайся, глубинка, как и чем хочешь. Поневоле волком завоешь или сопьешься. Страна шагнула в XXI век, а ее россияне, по воле судьбы обживающие этот край, отстали от других на десятки лет. Справедливо ли? Трасса Чита - Хабаровск сгладит эти углы. Сегодня любой селянин, о «челноках» и коммерсантах не говорю, может свободно добраться до районного, областного центров. На поезде тратили полдня, а то и сутки, сейчас - час-другой, и ты на месте - в соседних Зудырах, Ульякане, Урюме, Сбеге, Жирекене и т.д.
В Зилово, например, универсальный вид транспорта - мотоцикл. С советских времен. У каждого во дворе то «ИЖ», то «Урал». С появлением автодороги народ тут же стал пересаживаться на японские автомобили, «уазики»... «Жить стало лучше, веселее», - так оценил местные перемены владелец сельмага грузин Шалва Тандилашвили. Знаменитая фраза И. Сталина из 30-х годов в сознании народа жива. Но смысл ее, надеемся, уже носит другой характер... Поистине: есть дорога. Есть жизнь. Есть Россия.
Трасса заступила на службу...
Хотя работы, проблем и на самой трассе, и на прилегающей территории, в деревнях, поселках, конечно же, еще через край. Не парадокс ли: вкладываем в федеральную трассу миллиарды рублей, миллионы долларов. А сверни в населенный пункт - и тупик: яму подгоняет яма в обнимку с колдобиной. Где взять деньги хотя бы на латку этих канав? В муниципалитете? Там гроши, копейки. В Росавтодоре? У него каждый алтын под роспись. Хотя в государстве, подойди оно к этой общероссийской проблеме с толком, глядишь, и сдвинулось бы что-то к лучшему.
Специалисты-дорожники говорят: «Сельские дороги - забота региональных властей». Правильно. Если им, конечно, повезло с мыслящим руководителем. Глава местной власти в Зилово П.М. Дроздов, не видя выхода, обратился к... В.В. Жириновскому. Лидер ЛДПР в предвыборном железнодорожном броске по России останавливался и тут, в Зилово. По-барски раздавал 50-рублевые купюры людям, ошалевшим от лицезрения живого депутата Госдумы. Дроздов написал ему даже письмо в Москву, ожидая помощи, но верит в исполнение его обещаний все же слабо. Жириновский ему прислал ответ, мол, сочувствую тебе, товарищ Дроздов. Москва Москвой, а обратись-ка ты лучше в Читу, в область. Но Павел Михайлович качает головой: он туда обращался. И не раз. В ответ - одни обещания...
Не менее важно и другое: трасса Чита - Хабаровск все больше обретает цивильный вид. Но кто будет ее содержать? На это тоже нужны деньги, и немалые. В Росавтодороге говорят: «Знаем... Готовимся»... Не опоздать бы. Кое-где на уже сданных участках автострады под воздействием резких перепадов температуры, дождей появляются впадины, неукрепленный «верхней одеждой» грунт потихоньку смывается... Дорога есть дорога: живой организм, ему нужно внимание. Неотлучное и повсеместное.
Борис ФЕДОСЕНКО. (Наш спец. корр.). Чита - Хабаровск.
Количество показов: 457