Гигант японского бизнеса компания «Сумитомо» намерена открыть сеть своих супермаркетов в Хабаровске. Делегация компании уже побывала в краевом центре, осмотрела предложенные к застройке площадки и выбрала три места - в Северном, Южном и Центральном районах города. Эта любопытная новость прозвучала на заседании внешнеэкономического совета края, прошедшего в конце марта.
Интерес столь уважаемой компании знаменателен сам по себе. Однако это лишь одно из проявлений оживления экономического сотрудничества края и японского бизнеса. Японский Мичиноку-банк стал первым иностранным банком, получившим хабаровскую «прописку». С известными японскими компаниями «Ниссе Иваи» и «Сикоку корпорейшн» прорабатывается проект по строительству завода по производству шпона стоимостью 27 миллионов долларов. К осени 2005 года ожидается выпуск продукции.
Значительный интерес проявляет японская сторона к проекту создания в Хабаровске техноцентра с участием японских компаний. Под промышленный городок с развитой инфраструктурой уже выделена площадка на базе бывшего предприятия «Росбакалея». Начало его работы тоже запланировано на 2005 год. В мае в Хабаровске ожидается визит крупной японской бизнес-миссии.
С Японией же связаны и крупные перспективы в нефтепереработке. «Труба» на Японию скорее всего пройдет по четырем районам Хабаровского края. Что служит гарантией загрузки краевых перерабатывающих предприятий, снижением издержек и многими другими финансовыми плюсами.
Отдельный разговор о японском туризме. Развитием этого направления уже несколько лет занимаются и японская сторона, и правительство края. Прорабатывается в частности вопрос о начале эксперимента по ускоренному оформлению краткосрочных туристических виз для граждан Японии. Разработан план мероприятий по решению гостиничного вопроса, идет поиск инвесторов.
Но это все перспективы. А что мы получили в плане иностранных инвестиций за последний год? Несмотря на отсутствие каких-то видимых громких проектов, наподобие пуска «Балтики», общая их сумма составила 27,4 миллиона долларов. 2003 год стал своеобразным переходным периодом, когда продолжилась реализация ранее начатых проектов: «Римбунан хиджау», «Ванино-тайрику», «Форест-старма», «Аркаим». Основные объемы инвестиций были получены из Австрии, КНР и Японии. Большая часть средств вложена в лесную отрасль, черную металлургию.
Начат ряд новых проектов, которые в 2004 году окажут влияние на рост иностранных капиталовложений. Это строительство нефтеналивного терминала в порту Де-Кастри, завода по производству шпона в Комсомольском районе, строительство комплекса глубокой переработки нефти на Хабаровском НПЗ.
В то же время из 58 новых зарегистрированных предприятий с иностранными инвестициями больше половины - китайские, что говорит о повышенном интересе именно ближайшего соседа к нашему краю.
В области внешней торговли основная тенденция сохранилась: краевой экспорт существенно превышает импорт - 1,7 миллиарда долларов против 291 миллиона. В целом же внешнеторговый оборот края в 2003 году составил 2 миллиарда долларов, увеличившись по сравнению с предыдущим годом на 20 с небольшим процентов.
Но вместе с тем сохранилась и другая тенденция - преобладание в структуре экспорта сырьевых ресурсов. Традиционные лес, рыба, нефтепродукты составляют более половины экспорта. Благодаря высоким мировым ценам на нефть, высокому спросу на энергоносители в странах АТР экспорт нефтепродуктов составил 856 миллионов долларов, увеличился на 35 процентов в объемах и 65 - по стоимости. При этом 85 процентов от общего объема экспортированных нефтепродуктов было произведено на краевых нефтеперерабатывающих предприятиях.
Экспорт продукции машиностроения по-прежнему представлен главным образом продукцией КнААПО. Однако после включения легендарного предприятия в холдинг «Сухой», как и опасались краевые власти, объем его экспортных поставок резко сократился. В прошлом году он составил всего лишь 206 миллионов долларов, на 42,8 процента меньше даже по сравнению с не самым благоприятным 2002 годом. Экспортом самолетов занимается головная компания. Комсомольчанам же остались небольшие поставки запчастей и инструментов. Правда, в прошлом году КнААПО поставило в Соединенные Штаты три гражданских самолета-амфибии Бе-103, что можно считать определенным прорывом, однако в целом продукция гражданского машиностроения составляет в объеме краевого экспорта около одного процента. Представлен машиностроительный экспорт литейным, металлообрабатывающим оборудованием, запасными частями к судовым дизелям, рукавами для слива нефтепродуктов, аккумуляторными батареями. Большая часть экспорта приходится на страны СНГ.
Сохранилась в прошлом году и основная тенденция в экспорте лесоматериалов. Объемы поставок увеличились на девять процентов, однако в их структуре 94 процента по-прежнему составляет необработанный лес. Пиломатериалов поставлено за рубеж на 4,5 процента больше по объему и на 8,4 процента - по стоимости. Заместитель министра лесной промышленности Валерий Гурьев отметил печально, что наши лесодобытчики не горят желанием перерабатывать древесину. Виной тому... высокие цены на необработанную древесину, которые делают «бревно» более рентабельным, чем пиломатериалы.
Другая тенденция. Если раньше почти 70 процентов леса поставлялось в Японию, то сегодня более 60 процентов - в Китай. А на японский рынок - только 28 процентов. Третье место традиционно у Республики Корея.
Проблема увеличения доли обработанной продукции характерна и для рыбной отрасли края. Более 90 процентов экспорта составляет мороженая рыбопродукция низкой степени переработки. Как отмечалось на совете, предприятия недостаточно работают над повышением эффективности использования имеющихся мощностей.
Правительство края сформулировало задачу увеличить переработку нерестовой сельди на береговых мощностях на 40 процентов. Ввести холодильные мощности емкостью 500 тонн единовременного хранения, завершить строительство икорно-пресервного цеха в колхозе им. Ленина мощностью 20 тонн сельдевой икры в сутки, вывести на проектную мощность линию по производству филе минтая ООО «Востокрыба».
В импорте тенденция, напротив, положительная. Преобладает доля машин, оборудования, транспортных средств, то есть того, что идет на модернизацию фондов, развитие производства.
Раиса ПАЛЕЙ.
Количество показов: 403