9 апреля Советско-Гаванская судоремонтная компания прекратила работу. Коллектив объявил забастовку в связи с хронической невыплатой заработной платы. На свои рабочие места люди пришли, как и положено, но работать категорически отказались, требуя от руководства погашения семимесячной задолженности.
В десять часов утра на территории завода «Якорь», на базе которого два с лишним года назад была образована компания, непривычная тишина. Обычно попасть сюда можно только по специальному пропуску. Но сегодня на проходной ни души: охрана тоже бастует. Женщины-контролеры рассказывают о том, что не получают денег уже седьмой месяц.
Яна Бушуева, контролер: «В Пенсионный фонд компания тоже ничего не перечисляет. Вчера собрали собрание, пригласили генерального директора В. Воронина. Он нам сказал: денег нет, пишите куда хотите. Да мы уже куда только ни писали, а толку никакого. А ведь у многих и мужья, и сыновья здесь работают. И тоже зарплату не получают».
Валерий Афонин, водитель: «Сначала мы работали на заводе «Якорь». Завод обанкротился, зарплату ждали кто пять лет, а кто и больше. Потом на базе завода возникла новая фирма «Бизнес-Центр», с тем же руководством и с тем же коллективом. Фирма занималась заготовкой леса, вывозкой древесины, продажей ее в Японию. Вскоре и «Бизнес-Центр» был объявлен банкротом. Денег мы так и не увидели, хотя пароходы с лесом за границу уходили. Теперь на базе все того же завода создана Совгаванская судоремонтная компания. И мы опять работаем бесплатно. В конце февраля мы получили расчет только за ноябрь прошлого года. Что делать? Уйти-то нам некуда».
Уйти рабочим, действительно, некуда. Почти все крупные предприятия, составлявшие некогда основу экономики города, или находятся в стадии банкротства, или давно прекратили свое существование. Это судоремонтные заводы «Якорь» и «Северный», База океанического рыболовства, завод железобетонных изделий, колбасный и молочный комбинаты, швейная фабрика и т.д. В немногочисленных частных лесозаготовительных и рыболовных компаниях вакантных мест нет. Около трех лет тому назад была предпринята попытка реанимировать совгаванский судоремонт. По инициативе краевого правительства, путем объединения того, что осталось от заводов «Северный» и «Якорь», создали Совгаванскую судоремонтную компанию (ССРК). Но новое предприятие столкнулось с многочисленными проблемами. Большинство опытных специалистов к тому времени покинули предприятие. Судовладельцы категорически не хотят ремонтировать флот в Советской Гавани, предпочитая доки Китая и Южной Кореи. Аргумент: там быстрее и дешевле. Плюс ко всему, зарубежные судоремонтники не требуют 30-процентную предоплату. А у совгаванцев просто нет другого выхода: надо же на что-то приобретать расходные материалы, оплачивать счета за потребляемую электроэнергию.
В последней декаде марта в городе побывал министр промышленности, транспорта и связи края Владимир Чмелев. Он провел деловые встречи и консультации по вопросам поддержки местного судоремонта с представителями судоходных и рыболовных компаний, судоремонтных предприятий. Но все вопросы пока остаются открытыми, а ситуация в Совгаванской судоремонтной компании становится критической. Как, впрочем, и во всем городе.
Буквально накануне забастовки судоремонтников, 6 апреля, несмотря на мощный снежный циклон, сотни горожан пришли на митинг к зданию местной мэрии. Основные претензии высказывались в адрес руководства города по поводу неэффективного управления, резкого роста цен на хлеб, увеличения коммунальных платежей. Вышедший к народу мэр пытался объяснить, что в крае прорабатывается вопрос о строительстве новой ТЭЦ, что ведутся переговоры с руководителями хлебопекарных предприятий о возможности сдерживания роста цен. Но объяснения не были приняты. Участники митинга направили обращения к губернатору, президенту страны с просьбой разобраться в ситуации, сложившейся в городе.
Ольга Демиденко.
Количество показов: 406