Кого-кого, а уж дальневосточника не удивишь японским автомобильным секонд-хэндом. Поток подержанных иномарок из Японии не ослабевает, не слабеет и аппетит нашего автолюбителя. Однако многих уже перестали устраивать машины, добытые на «флажковых» автостоянках в японских портах, машины с неизвестным пробегом, битые, перекрашенные, а то и побывавшие на дне моря. Человек наш понемногу тянется к цивилизованному авторынку. А где таковой в Японии? На автомобильных аукционах.
Порой нет, да и прочтешь, что, дескать, Япония завалила своей авторухлядью половину России. Как ни странно, львиная доля подержанных авто с японских аукционов уходит в страны Африки, арабские государства, Австралию и в... Великобританию, которая, как и Япония, все еще не отказалась от левостороннего движения! Часть авто с аукционов стала с некоторых пор уходить и в Россию.
Специализированные автоаукционы проходят во всех крупных японских городах примерно один раз в неделю. За шесть предыдущих дней организаторы собирают несколько тысяч машин. На следующий после аукциона день стоянка остается практически пуста.
Выставить свою машину на торги в Японии волен любой автовладелец. Он же назначает и минимальную цену. Далее за дело берутся аукционные эксперты. Они проверяют авто на аварийную историю, год и месяц выпуска, тестируют двигатель и коробку передач, внимательно осматривают внешний вид и на основании всего этого составляют аукционную карту. В карте отражается вся важнейшая информация об автомобиле и указывается оценка, поставленная экспертом. Дилеру достаточно одного взгляда на карту, чтобы понять, что за «автозверь» перед ним.
Зачастую эксперты занижают оценку и судят весьма придирчиво. Порой указанный ими дефект на кузове авто можно найти не сразу. Считается, что больше всего на аукционную цену влияет пробег, а уж потом - год выпуска. На больших аукционах, типа USS, собираются до тысячи дилеров. Еще не так давно все дилеры (которые, к слову, платят за право участия в торгах) были исключительно японцами. А ныне аукционные кнопки порой давят и наши соотечественники.
В зале, где проходят торги, фотография авто и информация о нем (аукционная карта) транслируются на большой видеоэкран и на мониторы дилеров. Ставки делаются посредством электронного голосования, хотя кое-где, говорят, до сих пор дилеры машут руками.
С появлением аукционов в Интернете стало проще выбирать интересующую тебя машину, которую можно увидеть на фото и разгадать ее состояние по аукционной карте. Однако нет ни одного автоаукциона, который бы позволял делать ставки в он-лайновом режиме отсюда, из России. В Интернете можно лишь узнать судьбу авто (продано или нет). Иногда бывает, что машина «уходит» еще до начала торгов по предварительной сделке или продавец снимает ее с торгов.
Шансом, который дает японский аукцион, воспользовались некоторые российские автофирмы, предлагающие на нашем рынке именно «аукционные» авто по разумным ценам. Эти фирмы имеют своих японских представителей на аукционах, работающих по российским заказам. Эти же фирмы охотно дают пароль доступа на аукционы, где клиент может осмотреться или найти через поисковую систему интересующую модель.
Ваш корреспондент воспользовался шансом и на аукционе USS присмотрел красную Ferrari с небольшим пробегом примерно за 150 тысяч долларов. Но эта Ferrari в итоге уплыла далеко от российских берегов.
Впрочем, многие автолюбители скептически относятся к преимуществам аукционных машин. Вопрос в основном упирается в недоверие к японским экспертам. И, конечно, нет гарантии, что ваше аукционное авто не повредят при транспортировке в Россию.
Александр ФОРИН.
Количество показов: 381