Совсем недавно никто не мог предугадать, что на стыке двух нынешних столетий на российском острове Сахалин сойдутся интересы фирм и компаний многих стран. И все потому, что на береговом мелководье острова были обнаружены немалые запасы самого дорогого и самого необходимого нынче природного сырья - нефти и газа.
В здешних местах послышалась английская, японская, корейская, китайская, португальская, польская и прочая речь. Началось торопливое освоение месторождений. Сначала появились проекты «Сахалин-1» и «Сахалин-2», а теперь их уже полдесятка. А как участвуют и участвуют ли вообще в этом деле наши хабаровские предприятия - строительные, промышленные, транспортные, проектные организации и институты?
Об этом самым подробным образом рассказали президент «Консорциума дальневосточных предприятий», генеральный директор ОАО «Амурский судостроительный завод» Николай Повзык, министр топлива и энергетики края Владимир Сливко и другие участники недавнего совещания, организованного Советом директоров промышленных предприятий и организаций.
О том, какие нешуточные интересы сосредоточены нынче вокруг Сахалина, знают все. Участники проектов уже начали помаленьку вывозить сырую нефть. На реализации проекта «Сахалин-1» работают «Дальстроймеханизация», «Амурский кабельный завод», хабаровский завод «Стройконтейнер», «Дальэлектромонтаж», «Хабаровский завод металлоконструкций», «Дальмостострой», «Амурский судостроительный завод», авиакомпания «Восток», Амурское пароходство и еще десятки предприятий. За два последних года они заключили с основными операторами проекта, среди которых такой гигант, как американская компания «Эксон», контрактов на 300 миллионов долларов. Это примерно треть суммы договоров по первому сахалинскому проекту. Но, пожалуй, самые крупные, сложные по технологии исполнения и металлоемкие заказы на модули и буровые платформы, такие, например, как «Орлан», выполняет Амурский судостроительный завод. Изделия весом во многие сотни тонн проходят водный путь от Комсомольска до сахалинского порта Корсаково. Через несколько дней Амурский судостроительный завод завершит работы по модернизации буровой платформы «Орлан», которая находится в одной из бухт у Советской Гавани. Стоимость этого контракта - 140 миллионов американских долларов.
Другой наш участник проекта, ОАО «Дальмостострой», в прошлом году построил мост через залив Чайво на Сахалине. Стоимость этого контракта - 40 миллионов долларов США. И другие наши предприятия тоже стараются не упустить возможность получить выгодный заказ. Правда, стоимость заключаемых ими контрактов скромнее, однако и она загружает эти предприятия выгодной и долгосрочной работой.
На совещании говорилось и о том, что очень важно своевременно и полнее получить информацию о готовящихся тендерах на предстоящие контракты. Главное - не прозевать и вовремя представить заказчикам все необходимые, характеризующие предприятия документы. В эти дни была распространена информация о том, что готовится около 20 тендеров по строительству комплексов по сжижению природного газа на Сахалине. Оказаться в числе их победителей - большая удача, которая может открыть хорошие перспективы. Потому что сахалинский завод по сжижению природного газа станет крупнейшим в мире.
Много работы и на территории нашего края. Это, прежде всего, строительство магистрального газопровода Комсомольск-на-Амуре - Хабаровск и нефтеналивного терминала в Де-Кастри.
Леонид ГАПИЧ.
Количество показов: 383