Понятное дело, что Илья Ильич Обломов ни в каком отпуске для летнего оздоровительного отдыха не нуждался. Хотя ни пользы, ни наслаждения, в нашем, конечно, понимании, от такой свободы времени не имел. Другое дело - нынешний человек, круглый год пребывающий в трудах и заботах. И вот современная индустрия отдыха для восстановления истраченных сил должна предоставить ему все двадцать четыре физических удовольствия и интеллектуальную пользу. В смысле расширения сузившегося на рабочем месте кругозора.
Мы, к сожалению, в порыве перманентного трудового энтузиазма позднее других поняли, что хорошо организованный, интересный отдых тоже дело чрезвычайно нужное и важное. А когда поняли и спохватились, то оказалось, что создавать эту самую индустрию на современный лад у нас и нечем, и не на чем, и некому. А поэтому, как грибы, начали являться на свет божий всевозможные турфирмы, туркомпании и целые туробъединения. Хорошо тем, у кого деньги куры не клюют: плевать они хотели на сомнительные отечественные туристические прелести и отправлялись валяться на песке Канарских островов или Майами.
И все же потихоньку-помаленьку, но дело организации массового отдыха начало выправляться. В нашем крае, например, год назад губернатор издал постановление об организации туризма. После этого в краевом правительстве были разработаны так называемые «мероприятия по туристическому обслуживанию населения на период 2003-2007 годов». Конечно, и раньше были попытки «охватить» дальневосточников туристическим обеспечением. Попытками, не совсем удачными, они так и остались. А между тем край наш для полезного и интересного отдыха, как говаривал поэт, «неплохо оборудован». Один Амур чего стоит! Недавно довелось чуть ли не из конца в конец проехать по нему. Казалось, с давних пор знал чуть ли не каждую его излуку, светлые елани и темные урманы на его берегах. Но как внове предстало его неповторимое великолепие! И как жаль, что мы или не можем, а чаще всего не хотим насладиться этим. А возможности для этого в нынешнем году открываются превосходные.
Но несколько слов вот о чем. Шестнадцать лет назад теплоход «Семен Дежнев» совершил последний рейс по линии Хабаровск - Николаевск - Хабаровск. Последний не только для себя, а для пассажирских судов такого типа. А их было семь, ежедневно уходивших в рейсы из Хабаровска и Николаевска. Оживленно было на Амуре. И все разом стихло, будто обезлюдела река. Проскочит стремительно по его глади один «Метеор» за день - вот и все пассажирское движение. Встал на прикол в Комсомольске «Георгий Седов», подняты были на стапели для реконструкции «Василий Поярков», «Пржевальский», «Миклухо-Маклай». Ушли в Китай на переплавку «Семен Дежнев» и «Г.И. Невельской».
Особая судьба была уготовлена «Ерофею Хабарову». В 1991 году его отправили в Харбин на местный судостроительный-судоремонтный завод на реконструкцию. Предполагалось заменить все надстройки, сделать теплоход трехпалубным, с высоким уровнем комфортности. Но в России началось такое, что о существовании «Ерофея Хабарова» просто-напросто забыли. А когда вспомнили, у Амурского пароходства не оказалось денег для расчета с китайскими судостроителями. В конце концов, по инициативе краевой администрации расплатились с китайцами за обновленный «Ерофей Хабаров» и лесом, и металлоломом, и технологическим оборудованием. После десяти лет вынужденной «загранки» тезка краевого центра вернулся домой.
Бывший на «Семене Дежневе» старпомом Петр Скрыпник, ездивший в Харбин забирать «Ерофея Хабарова», уже в качестве капитана поднялся в его ходовую рубку, оснащенную по последнему слову навигационной техники. В свободную минуту, хотя вахта капитана, по его признанию, длится круглые сутки, Петр Петрович рассказал:
- Медленно идем, да? Девятнадцать километров в час по течению, четырнадцать - против. А у нас это первый пробный рейс. Разрабатываем расписание, уточняем места и продолжительность стоянок... Два теплохода, «Ерофей Хабаров» и «Граф Муравьев-Амурский», прошли одинаковую реконструкцию и сейчас похожи друг на друга, как две капли воды. Но у нашего судна особая задача: обслуживать пассажирско-туристическую линию Хабаровск - Николаевск. Такая «смешанная» линия открывается впервые. В 18.00 каждого понедельника мы выходим в рейс, а в 9.00 воскресенья возвращаемся в Хабаровск. Пассажирско-туристическая программа - очень удобная форма обслуживания людей. «Полосатым» получается рейс: одни по делам едут и в то же время отдыхают, другие отпуск проводят и развлекаются. А наскучить такая поездка просто не может: удобные каюты, ресторан, два бара, тентовая палуба для прогулок и для того, чтобы позагорать. Про команду спрашиваете? А я ее почти в полном составе с «Семена Дежнева» взял. Надежный народ и специалисты классные. А иначе нельзя: сложной техники нашпиговано - предел. Связь - через спутник... А вы обратили внимание на наших стажеров - курсантов училищ? Серьезные, подтянутые ребята.
А потом, после рейса, на берегу был разговор с директором «Амурречтуриста» Юрием Вертебой.
- Уже после первого рейса «Ерофея Хабарова» окончательно стало ясно, как лучше нам организовать дело, - сказал Юрий Иванович. - Не только деловой пассажир может воспользоваться услугами «Ерофея Хабарова», но и любой отпускник, любой турист. На борт теплохода он может подняться и в Комсомольске, и в Булаве, и в Богородском, и в Николаевске, и сделать «полный круг», то есть вернуться в пункт отправления. Этот рейс очень удобен для жителей глубинки, которым нужно по делам побывать в Хабаровске. Ведь здесь теплоход стоит практически два дня.
- Но было бы неплохо, если бы вы привлекали на эти рейсы «Ерофея Хабарова» и иностранных туристов.
- Мы связались с коллегами в других регионах России, попросили их давать информацию о рейсах «Ерофея Хабарова». А уже на Амуре им есть что посмотреть. И на воде, и на берегу.
Леонид ГАПИЧ.
Количество показов: 487