В первое воскресенье июля отмечается День работников речного и морского флота. Настроение в эти дни у речников приподнятое. К тому же уровень воды в Амуре высокий, чего не было в последние годы, а судовая обстановка благоприятная.
- С такой водой на берегу делать нечего, - говорят капитаны Амурского пароходства.
А когда мы заглянули в затон, то не увидели судов. Ни одного. Все они в работе. На стапелях ЗАО «Хабаровская ремонтно-эксплуатационная база флота» идут последние испытания нефтеналивного танкера «Амур-бункер», спускаемого на воду. Недавно здесь с нуля собрали две баржи для наведения мостов на Зее - крупный заказ московской фирмы.
- Как никогда, у нас полный портфель заказов, - говорит Борис Охремчук, заместитель директора по производству. - Впервые за последние годы.
И добавил, что сегодня не хватает квалифицированных специалистов, приходится искать их на стороне. По всему видать, у речников наблюдается если не подъем, то оживление.
О том же нам сказал Александр Скабелкин (он на фото вверху слева), крановщик с 20-летним стажем, который на своем портальном кране разгружал баржу с китайским кирпичом на российский причал ОАО «Хабаровский речной торговый порт».
- Я работу свою уважаю. Грузов бы нам побольше... Конечно, странно, что нам своего кирпича и кокса не хватает. Но в строительстве оживление, приходится покупать у соседей.
А еще пришлось услышать, что делить речников на тех, кто в море или на реке работает, и на тех, кто на берегу им помогает, не совсем корректно. Что флот без докеров, ремонтников, диспетчеров?
- У нас люди трудятся серьезные, - рассказывал нам Николай Матвиенко, генеральный директор ОАО «Хабаровский речной торговый порт». - Дайте нам десять миллионов тонн грузов вместо одного, и старые кадры вернутся в порт.
Но работать становится все сложнее: конкурентов все больше и больше - железная дорога, автодороги, которые уже добираются до медвежьих углов.
- Выходит, река большая, а на ней уже тесновато?
- Это правильно в условиях рынка. Зачем, к примеру, клиенту завозить грузы летом, если их можно отправить зимой? - говорят докеры.
А потом посетовали: еще лет десять - и возить северный завоз будет некому. Народ с северов бежит: к примеру, в Охотск бананы везут, а оттуда - контейнеры с вещами.
Встретили у ворот порта знакомого капитана, вышедшего на пенсию, а улыбки на лице не заметили.
- Капитан, капитан, улыбнитесь?
- Если, - говорит, - такими темпами на Амуре будут песок воровать, то останемся мы с одними косами...
Кос и мелей на Амуре действительно много. Но, тем не менее, мы желаем всем флотским людям в тельняшках и без в этот праздничный день крепкого здоровья, традиционных семь футов под килем, а также, чтобы труд их был всегда востребован и по достоинству оценен.
Александр САВЧЕНКО.
Количество показов: 427