Письма о транспортных проблемах в редакционной почте не редкость. Понятно, что эта сфера зачастую вызывает нарекания у горожан. Увидев недостатки, став участником конфликта, наши читатели спешат поделиться своим мнением.
Все обращения и предложения хабаровчан по улучшению работы автомобильного пассажирского транспорта редакция передает в управление транспорта мэрии города. Руководители этого ведомства стараются принять их во внимание. Насколько это получается, судить как раз вам.
Что нынче вызывает обеспокоенность? В разгар дачного сезона - доставка горожан, вынужденных добираться на перекладных, а то и пешком на отдаленные участки. Так, Лидия Васильевна Крестьянкина поделилась наболевшим: «Садоводы-огородники, кто имеет дачные участки от Южного микрорайона до Владивостокского шоссе, не понаслышке знают, как трудно добираться в свои садоводческие общества «Лотос», «Колокольчик», «Ручеек», «Родничок» и др. Давали там участки очень давно, тогда мы были молоды и здоровы. Нынче сил остается все меньше, а кормить себя надо, стыдно ходить с протянутой рукой. Многие не выдержали и участки побросали. Мы неоднократно обращались в мэрию города с предложением открыть в этом районе новый маршрут, либо приспособить к нему рейсы отправляющихся из Южного микрорайона автобусов. Но объяснение получали одно - на этом участке не отсыпаны и не обустроены остановки, а если, мол, дачники хотят получить транспорт, то должны сами частично профинансировать этот проект».
Возмущение Л. Крестьянкиной понять можно: пенсионеры вынуждены добираться на перекладных и пешком. А что будет в пору сбора урожая? В данном случае городские власти могли бы пойти навстречу пожилым людям и найти возможность обустроить трассу и пустить туда хотя бы коммерческий транспорт.
Кстати, работа коммерческих перевозчиков не перестает волновать читателей. Елена Смирнова написала: «В погоне за сверхприбылью коммерсанты абсолютно забывают о благе пассажиров. Я довольно часто пользуюсь маршрутом № 89, который выполняется «Газелями». Известно, что стоячие места там не предусмотрены, но водители набивают салон до отказа. И люди почему-то садятся, а потом стоят в три погибели. Это разве нормально?
Что же касается билетов за проезд, то в коммерческом транспорте мне ни разу не приходилось получать их от кондуктора без предварительной просьбы. Другие пассажиры явно не хотят себя этим утруждать. А ведь это наши налоги. Складывается такое впечатление, что к налогоотчислению коммерсантов их кассовые аппараты не имеют никакого отношения».
Читательницу беспокоит и другой вопрос: существует ли какой-то контроль за этим видом транспорта? По ее мнению, если бы коммерсантов чаще проверяли, они работали бы по-честному.
Действительно, ситуация с перевозкой пассажиров в «Газелях» нынче не выдерживает никакой критики. Кстати, контролирующие органы довольно часто проводят проверки и рейды, специальную операцию «Автобус». Однако многие представители технической инспекции, ГИБДД, мэрии города зачастую разводят руками, мол, штрафы и административные предписания, которые получают водители за перевозку пассажиров сверх нормы, настолько малы, что не останавливают недобросовестных коммерсантов.
К слову, недавно пришлось побывать в Волгограде, растянутом по берегу реки почти на сотню километров. Поразило огромное количество маршрутных такси - «Газелей», связывающих как локальные районы, так и разные концы города. И первым делом бросилась в глаза дисциплинированность самих волгоградцев. Достаточно поездив на маршрутках, ни разу не увидела, чтобы люди набивались туда на стоячие места. Там это просто не принято. Может быть, водителей за это серьезно наказывают, может быть, сами жители города привыкли отдавать деньги только за комфортную поездку... Другой вопрос, что маршруток там так много, что, не поместившись в одной, следом уезжаешь на другой. В Хабаровске, к примеру, пассажирам маршрута № 71, связывающем Южный микрорайон с улицей Серышева, об этом приходится только мечтать.
Впрочем, в управлении транспорта мэрии не скрывают, что контроль за коммерческими перевозчиками с каждым годом усиливается. В этом помогает и конкурс на право получения выгодных маршрутов, ведь владелец автобусов, получивший нарекания и штрафы, явно проигрывает. Похоже, подобный конкурс вскоре предстоит устраивать и среди владельцев «Газелей», только тогда можно будет говорить о каком-то порядке.
Что же касается работы муниципального общественного транспорта, то и здесь, по мнению читателей, не все гладко. Е.Г. Васильева сообщила: «Работники автопарков плачут, мол, мало денег, много льготников. Согласна, льготников действительно много. Но что делают автотранспортники, чтобы изменить свой имидж и привлечь больше платежеспособных пассажиров? Пригородные рейсы часто выполняются не по расписанию, зачастую на автобусах нет трафаретов, что они следует в автопарк. А хамство и безразличие кондукторов вообще не знает предела».
Об одной из таких ситуаций рассказала Любовь Васильевна Симоненко. На рейсовом автобусе № 105 кондуктор усомнилась в подлинности пенсионного удостоверения пассажирки: не понравился ей оттиск печати. Как заметила пенсионерка, с этим удостоверением она ездила уже два года, и претензий у других кондукторов оно не вызывало. Случилась перепалка. К слову, работавшие в тот же день на маршруте контролеры не нашли в удостоверении читательницы криминала.
Но Л. Симоненко расстроил другой факт: обидевшая ее кондуктор так и не удосужилась перед ней извиниться.
Знакомый многим пример, не правда ли? И абсолютно права наша читательница, утверждая, что вежливых и порядочных кондукторов в общественном транспорте нынче можно пересчитать по пальцам. И здесь, наверное, руководителям автотранспортных предприятий есть над чем задуматься.
Впрочем, вряд ли стоит ждать разительных перемен всерьез и сразу. А посему редакции было бы интересно знать, какие транспортные проблемы продолжают беспокоить горожан. Поверьте, общение с читателями позволяет нам вовремя реагировать на те или иные недостатки. А, стало быть, есть надежда, что сообща мы сможем сделать нашу жизнь более комфортной.
Анна Волынцева.
Количество показов: 379