Стратегически важных объектов, за которыми глаз да глаз нужен, в Хабаровске и его пригородах хватает. Взять, например, мост через Амур или железнодорожный тоннель под рекой. Небось, вообще за ними никто не смотрит, делай, что хочешь!
Так думали мы, направляясь на Амурский мост по странному заданию редактора. Посмотреть и разузнать, что это за два маленьких белых фонарика появились недавно на световых опорах вдоль автомобильного моста через реку?
Казалось бы, что тут такого, ну, фонарики. Однако на поверку те самые два маленьких плафона оказались... частью огромной разветвленной «интегрированной интеллектуальной системы безопасности».
Едем мы на редакционном «Ниссане» по мосту, вокруг никого, у столбов с «фонарями» останавливаемся, фотографируем диковины. Знаем, что выходить из машины и вообще парковаться на мосту запрещено. Да ведь с поста ГИБДД, расположенного в начале моста, нас не видно. Но на обратном пути тот пост мы не проехали. Суровый сотрудник ГИБДД сразу поинтересовался: по какой такой надобности мы останавливались, делали снимки?
Оказалось, на посту известен каждый наш шаг. Еще когда автомобиль был маленькой точкой, дежурные уже знали и его марку, и регистрационный номер. Как? Да очень просто, объяснили нам. Под плафонами тех «фонарей» спрятаны... ультрасовременные поворотные видеокамеры. Которые не только видели каждое наше действие, но и записали всю информацию. Так что, если будете отпираться, говорят нам, покажем запись. Но ведь пост не оборудован ни камерами, ни мониторами с видеоприставками! А это и ни к чему. Теперь ГИБДД сотрудничает с ведомственной охраной Министерства путей сообщения. Это их камеры.
На следующий день в филиал ведомственной охраны МПС на Дальневосточной железной дороге направились уже не только из чисто журналистского любопытства, но и по личным причинам, чтобы узнать, кто это за нами на мосту следил?
- Сейчас все покажем, - с улыбкой сказал первый заместитель директора филиала Олег Кругликов. И его коллеги развернули на столе длиннющую схему с изображением «железнодорожного мостового перехода через Амур у города Хабаровска». На ней были обозначены не только знакомые нам «фонарики», но и еще более чем четыре десятка видеокамер! А кроме них, система периметровой сигнализации и еще масса разнообразных штуковин. Всего-то год прошел с того момента, как охраной моста вместо внутренних войск занялись железнодорожники. И уже успели соорудить уникальный по своему оснащению и возможностям комплекс безопасности!
Камер всего 45. Шесть из них поворотные. С их помощью можно смотреть на все четыре стороны света. Остальные - стационарные. Установлены на каждой опоре моста. Не подберешься! Все подходы к мостовому переходу охраняет система «Импульс». Срабатывает и передает сигнал на пульт начальника караула не тогда, когда нарушитель, грубо говоря, «на проволоку наступит», но даже если близко подойдет.
- Нам пришлось даже «загрубить» систему, а то на птиц пролетающих мимо реагировала, - признался Олег Алексеевич. - Вся информация с камер и сигналы периметровой системы стекаются на пульт начальника караула. Интересно? Езжайте, посмотрите.
Начальник команды по охране моста Станислав Голозубец сразу принялся по-хорошему хвастаться своим «командным пунктом». Вернее, не сразу, а когда отчитался перед руководством: «За истекшие сутки происшествий не было».
Когда железнодорожникам передали от внутренних войск это небольшое кирпичное здание справа от моста, состояние его было ужасным. По сути, от дома остался один каркас. Теперь же тут есть и комната отдыха, и кухня с холодильником и микроволновкой, учебный зал с видеотехникой. И, разумеется, оснащенный по последнему слову техники кабинет караульного. В тот день «главным по камерам» был Игорь Сушков. С помощью джойстика он принялся демонстрировать нам возможности поворотных камер. И стало понятно, каким образом на посту узнали и марку нашего авто, и номер. Отсюда на пост ГИБДД по телефону сообщили о «подозрительных личностях».
Кстати, железнодорожники месяц назад сами проявили инициативу, настояли на таком сотрудничестве. Хотя, по сути, к автомобильному движению они должны быть равнодушны. Но ведь два моста связаны.
Возможности техники действительно поражают. Мало того, что мост просматривается со всех сторон во всех направлениях, качество передаваемого изображения такое, что, при желании и сноровке, можно насекомое на опоре разглядеть! Не говоря уже о террористах.
Рядом с камерами на опорах моста расположены громкоговорители. Если кто-то на лодке или катере подойдет «куда не надо», его сразу окликнут, мол, «стой, кто идет».
«Интеллектуальной» система называется из-за специального режима охраны. Когда включается такой «автопилот», техника сама улавливает движение и начинает автоматическую запись изображения. Если же сработает периметровая сигнализация, ближайшая камера автоматически повернется в ту сторону. Чтобы просмотреть потом видеозапись, не нужно отматывать метры пленки, достаточно в компьютерной программе ввести число и время. Он найдет все сам.
Установку системы безопасности провела фирма «Востокспецсистема». Финансирует программу Дальневосточная железная дорога. На все про все у железнодорожников ушло семь миллионов рублей. Кстати, «все» - это не только мост через Амур, но и железнодорожный тоннель под рекой. Там тоже установлены камеры.
И это только начало. Как нам рассказали, такая же система появится на вокзале Хабаровска. Ведутся работы по установке систем безопасности на Комсомольском отделении дороги, уже есть охрана моста через реку Подхоренок, в тоннелях на владивостокском направлении. В итоге под постоянным наблюдением должны оказаться все стратегические объекты ДВЖД. Железнодорожники уверены: на безопасности экономить не стоит.
Так что теперь, пересекая Амур у Хабаровска по автомобильному мосту, знайте: за вами следят во все глаза. Даже если вы сам Владимир Путин. Кстати, за тем, как президент перерезал ленточку на Амурском мосту, охранники моста следили с помощью поворотных камер.
Даниил Литвиненко.
Количество показов: 1235