Впервые хабаровские транспортники добились компенсации выпадающих доходов за перевозку льготных пассажиров. 124,9 тысячи рублей по решению арбитражного суда краевое министерство социальной защиты перечислило ХПАТП-1.
Как заметил директор автотранспортного предприятия Николай Старовойтов, выплаченная компенсация - только часть того, что задолжало это ведомство транспортникам в рамках выполнения краевой целевой программы социальной защиты населения.
Поясню, что при перевозке пенсионеров на пригородных маршрутах ХПАТП-1 предоставляет пассажирам скидку на проезд в 50 процентов. А школьников и сельских пенсионеров возит и вовсе бесплатно. Понятно, что взваливать на себя такие расходы предприятию не по карману, но закон, как говорится, обязывает. Впрочем, раньше муниципальные перевозчики надеялись, что смогут получить выпадающие доходы обратно. Однако добровольным путем вытребовать деньги с краевых ведомств не получалось.
В прошлом году по указанию мэрии транспортные предприятия все-таки решились добиться справедливости в арбитражном суде. Тогда мало кто верил, что они смогут выиграть. Но нынешний прецедент показал, что не все так безнадежно.
- Нам выплатили долги за 2001 год. Но с 2002 года по сегодняшний день задолженность за перевозку всех льготных пассажиров составляет около двух миллионов рублей, - сообщил Н. Старовойтов. - Поэтому мы намерены и дальше отстаивать свои интересы в суде.
Более десяти пригородных маршрутов нынче обслуживает предприятие, автобусы перевозят школьников, сельских и городских пенсионеров в села Константиновка, Ровное, Чирки, Дружба, дачные общества. По самым скромным подсчетам, в месяц транспортники обслуживают 80 тысяч льготников. Так, школьники совершают в среднем около 15 тысяч поездок, сельские пенсионеры - в два раза меньше.
Дабы иметь полную и точную картину по перевозке льготников, в ХПАТП-1 даже пошли на дополнительные расходы - выпустили специальные именные талоны. В них теперь отмечаются все сведения о пенсионере-пассажире, маршрут, стоимость проезда, даты. По словам заместителя директора по эксплуатации предприятия Александра Зиманина, такая строгая отчетность позволяет иметь на руках документы, доподлинно доказывающие расходы транспортников.
Как предусмотрено краевой программой, городские пенсионеры, которые ездят на пригородных автобусах, имеют право на 18 льготных поездок в месяц.
- Мы подсчитали, что в среднем за месяц эти пассажиры совершают 61 тысячу поездок, - рассказал А. Зиманин. - Только в августе нынешнего года за их перевозку предприятие недополучило 150 тысяч рублей.
Что же касается остальных долгов, то их суммы тоже впечатляют. Судите сами, с 2002 года, по словам А. Зиманина, за перевозку сельских пенсионеров предприятию не компенсировали 607 тысяч рублей выпадающих доходов. По перевозке школьников задолженность составила 121 тысячу рублей, остались весомые долги и по перевозке городских пенсионеров. Чтобы продемонстрировать, что скрывается за этими цифрами, приведу маленький пример: долг в 225 тыс. рублей - это два дня бесплатной работы всего парка.
Кстати, борьбу по возвращению выпадающих доходов нынче продолжают три муниципальных предприятия Хабаровска. Наша газета об этом не раз писала. Так, в июне «Тихоокеанской звезде» в ХПОПАТ рассказывали, что подали иск в арбитражный суд на возмещение выпадающих доходов по перевозке школьников. Там тоже проделали большую работу по учету этой категории пассажиров. Но тогда судебная тяжба затянулась. Нынче юридические службы ТТУ, ХПАТП-1 и ХПОПАТ стали тщательнее готовить исковые документы, подкрепляя их расчетами.
Судя по всему, дело пошло. Понятно, что это далеко не радует ведомства, которые задолжали муниципальному транспорту. Зато в ХПАТП-1 празднуют маленькую победу.
Впрочем, ситуация по возмещению выпадающих доходов по другим категориям льготников, чей проезд должен компенсироваться из федерального бюджета, выглядит не так радужно. Ведь добиться компенсации через суд от федеральных ведомств намного сложнее.
Специалисты утверждают, что этого не удается сделать из-за прорех в законодательстве. Все дело в том, что в российских законодательных актах, регламентирующих перевозку льготников, не оговорен механизм учета таких пассажиров, поэтому транспортникам сложно вернуть долги Минфина, МВД, Министерства обороны, других федеральных ведомств.
Анна Волынцева.
Количество показов: 474