Где в Хабаровске можно пройти диагностику автомобиля? Этот вопрос частенько беспокоит новоиспеченных автолюбителей. Ведь без заветного талона техосмотра нынче на дорогах края особо не разъездишься. Ваш корреспондент попытался узнать, как развит рынок этих услуг.
Как выяснилось, весь транспорт вплоть до 2004 года выпуска, принадлежащий предприятиям и организациям, должен быть обследован специалистами в обязательном порядке. А вот владельцам личных авто, выпущенных после 1995 года, немного повезло. У них есть отсрочка до 1 июля следующего года. После этого, по постановлению правительства, диагностику обязан пройти весь транспорт, независимо от года выпуска. Так что желающих проверить свой автомобиль будет гораздо больше.
Готовы ли к такому развитию событий центры диагностики?
Нынче на этом поприще разрешено работать как госпредприятиям, так и частным предпринимателям. Правда, разрешение на это управление ГИБДД выдает на конкурсной основе. В первые годы внедрения этой практики, по словам заместителя начальника отдела экзаменационной работы, технадзора и регистрации УГИБДД Хабаровского края Александра Остапенко, этим занимались чуть меньше 10 предприятий. Сегодня только в краевом центре наберется два десятка таких компаний. Центры диагностики появились и в других городах края. Так, в Комсомольске-на-Амуре работает семь пунктов, в Амурске - три, в Советской Гавани, Ванино, районе им. Лазо, Хабаровском районе, Бикине, Вяземском - по одному.
- Необходимость открытия центров диагностики продиктована, прежде всего, количеством транспорта. Нынче ситуация такова, что во многих городах, где нет и 10 тысяч автомобилей, одного пункта вполне достаточно. Хуже обстоит дело там, где вообще мало транспорта. К примеру, в Ульчском районе зарегистрировано всего 977 единиц техники, в Охотском - 1600. Открывать там центры никто не собирается - это невыгодно. Поэтому у нас нет таких предприятий в Верхнебуреинском, Ульчском, Тугуро-Чумиканском, Аяно-Майском районах. Вся беда в том, что в отдаленные районы сложно доставить и передвижной пункт, - рассказывает Александр Остапенко.
Более благоприятная ситуация в Комсомольске-на-Амуре и Хабаровске. Некоторые специалисты считают, что в краевом центре пунктов технического осмотра автомобилей даже с избытком. Не случайно многие из них не обслуживают даже половины транспорта, который могли бы принять. Показательный пример - автоцентр «КАМАЗ», где открыта универсальная линия диагностики грузового, легкового транспорта и автобусов.
- Мы могли бы пропускать по 10-12 тысяч автомобилей в год, а на деле получается гораздо меньше, - сетуют там.
Понятно, что конкуренция в этой сфере деятельности высокая, стало быть, и у владельца транспорта есть все шансы выбрать лучшую компанию. Борьбу за автомобилиста выиграет сильнейший: то есть тот, кто предложит лучшие условия, даст пенсионерам скидки, организует работу с организациями и предприятиями напрямую, наладив взаимовыгодную форму расчета.
По информации ГИБДД, сегодня в краевом центре разрешения получили 17 пунктов диагностики. Пять работают в Южном округе, шесть - в Железнодорожном, а в Центральном и Северном - по два.
Но готовы ли существующие центры предоставить автомобилистам услуги с учетом современных тенденций и требований? Оказалось, что на деле все выглядит не так радужно. Еще многие пункты не имеют обязательного для этой деятельности стендового оборудования, дополнительных устройств для диагностики авто.
Побывав в нескольких из них, вынуждена признать, что работают они в допотопных условиях. Есть подозрение, что при существующей конкуренции они должны быть убыточными.
- Вновь открывающиеся центры в обязательном порядке должны иметь стендовое оборудование, а иначе они просто не получат разрешения, - пояснили в ГИБДД. И добавили, что нарушителей, как правило, попросту закрывают, и в Хабаровске такие примеры были.
Тем не менее, некоторые специалисты считают, что для усовершенствования работы центров и улучшения качества услуг по диагностике транспорта нужно идти другим путем. А именно - сократить количество существующих пунктов, оставив лишь те, которые отвечают всем требованиям и нормам.
Вопрос, конечно, спорный (кстати, и в ГИБДД пока не считают, что это выход).
Что же касается самих автомобилистов, то большинство желает получить максимум услуг в одном месте.
- Почему бы на каждом пункте не установить часы приема инспекторов ГИБДД? Прошел диагностику и сразу же получил талон техосмотра. Так во многих городах страны делается, - довелось услышать автору этих строк.
- У нас катастрофически не хватает инспекторов по технадзору, - пояснил Александр Остапенко, когда мы заговорили на эту тему. - К примеру, в Центральном округе должно работать восемь сотрудников, а фактически получается - три. По норме инспектор должен осмотреть три тысячи единиц автотранспорта, а в Хабаровске нагрузка на одного сотрудника увеличена почти в три раза. Как в такой ситуации можно ставить инспектора на пункт диагностики? - задает он риторический вопрос.
Понятно, что существующие проблемы предстоит решать специалистам еще до введения обязательной проверки техсостояния транспорта. К слову, многие центры диагностики имеют разрешения на эту деятельность до 1 марта 2005 года. И вполне возможно, что некоторые из них, не выполнив требований ГИБДД, не смогут получить заветные разрешения на следующий год.
Алена Булатова.
Количество показов: 444