Депутаты Государственной думы России от Хабаровского края во время подготовки ко второму чтению федерального бюджета на 2005 год были немало озадачены некоторыми перекосами в главном финансовом документе страны. Наш парламентарий Евгений Галичанин в недавнем радиоинтервью заметил: если на каждого жителя некоторых субъектов Федерации по программе социального развития на будущий год приходится по три тысячи рублей, то дальневосточникам перепадет всего по 90 рублей. И это не единственный пример явного и продолжающегося уже многие годы ущемления интересов наших земляков.
Например, в бюджете-2005 не нашлось места для продолжения финансовой поддержки такого грандиозного по нынешним временам проекта, как строительство магистрального газопровода Комсомольск - Хабаровск для подачи природного газа с Сахалина и газификации многих населенных пунктов, расположенных в зоне прокладки транспортной трубы. Наши депутаты, по словам Евгения Галичанина, при поддержке хабаровского краевого правительства подготовили ряд существенных поправок в госбюджет на предстоящий год.
А между тем строительство магистрального газопровода протяженностью почти в пятьсот километров идет полным ходом. И, кстати сказать, приличными темпами: газопроводные трубы уложены уже на 240 километрах. По прикидкам специалистов, до конца нынешнего года магистраль должна прирасти еще тридцатью километрами. А это отличный повод для уверенности в том, что через полтора года сахалинский газ может быть подан первым хабаровским потребителям. И первой в этом списке стоит хабаровская ТЭЦ-1, несколько дней назад отметившая свое пятидесятилетие и особенно нуждающаяся в изменении технологического режима.
Конечно, трудно словами передать, какого накала и напряжения достигает работа на трассе газопровода. Возможно, все происходящее здесь сегодня будет понято и оценено сполна в будущем. Заместитель генерального директора ОАО «Дальтрансгаз» Вячеслав Климов (на снимке) во время очередной нашей встречи рассказал:
- Разумеется, проблемы финансирования строительства газопровода создают в этом деле главные трудности. Правительство края взвалило на свои плечи основную тяжесть расходов. Только в этом году из краевого бюджета на строительство газопровода ушло около 600 миллионов рублей. Доля других инвесторов значительно скромнее. А ведь строители в день осваивают до пяти и более миллионов рублей капитальных вложений. И хотя доля госбюджета на будущий год составляет 500 миллионов рублей, мы совсем не уверены, что получим их. Приходится брать большие кредиты, а это и удорожание строительства, и «отсрочка» окупаемости готового газопровода на несколько лет.
Напомним, газопровод затевался прежде всего, чтобы улучшить социально-бытовую обстановку на Дальнем Востоке, оздоровить экологию. Представьте, в Хабаровске из-за использования угля и мазута на головы горожан ежегодно осыпается 29-30 килограммов различных «дымовых осадков». И в это же время привезти и сжечь уголь и мазут с каждым годом становится чрезвычайно дорогим удовольствием. В июле 1999 года была принята программа газификации Дальнего Востока с использованием природного газа месторождений на шельфе острова Сахалин. В реализацию этой программы сначала включились пять основных акционеров: компании «Роснефть» и «Сахалинморнефтегаз», администрации Хабаровского, Приморского краев и Сахалинской области. Но вскоре приморцы и сахалинцы практически вышли из этого соглашения, а «Сахалинморнефтегаз» вошел в состав «Роснефти».
Повторюсь, пока же свои обязательства по финансированию строительства газопровода исправно исполняет администрация Хабаровского края.
Программа этого года «стоит» более двух миллиардов рублей. А на следующий год она увеличивается в два раза. Дело не в том, что на прокладке трубы объем работ возрастет вдвое, а в том, что быстрыми темпами начнет создаваться система обеспечения нормальной работы газопровода: это и электрохимическая защита, и прокладка кабелей связи, и комплексы телемеханики, средства контроля и безопасности.
- Известно, что на строительство газопровода приезжали и приезжают специалисты из различных мест России и ближнего зарубежья, но мало кому удалось здесь удержаться. В чем же дело, ведь свои услуги предлагали не третьеразрядные мастера.
- Начнем с того, что людей влечет сюда довольно высокий заработок, который выплачивается без задержек. Но у нас особые природно-климатические условия, магистраль проходит по сложному рельефу. И требования к профессиональному уровню очень жесткие. Иначе нельзя: газопровод - это объект повышенной опасности. В этом году к нам приезжали двадцать четыре сварщика. После длительной проверки их квалификации были отобраны трое. Сварка шва на трубе газопровода требует не только навыка, опыта, но и определенного психофизического качества человека. На газопроводе сегодня работают сорок с небольшим сварщиков. И почти все они - коренные дальневосточники. Да и трактористы, бульдозеристы, экскаваторщики, автомобилисты - наши, доморощенные специалисты. На трассе они работают третий год, освоились и со здешними местами, и со спецификой стройки. Да и друг к другу притерлись.
Ведут магистраль примерно 1200 человек. Это самые различные специалисты. Но это люди, которые прошли «огонь и воду». Ведь что скрывать: не все, побывавшие на стройке, выдержали испытание. Некоторые организации через месяц-полтора снимались со своего участка и уезжали восвояси. Не буду называть их: не всем дано выдержать испытания такой жизнью и такой работой. Но всяческой похвалы заслуживают бригады «Дальспецстроя», его управления строительства №73, где генеральным директором Николай Кравчук, ОАО «Дальсвармонтаж», которым руководит Николай Рябцев. Это наши главные подрядчики, на которых мы можем полностью положиться.
- А конфликты в коллективах бывают? Народу много, характеры разные.
- Честно сказать, на разборки у строителей просто времени нет: поужинать, посмотреть программу «Время» и - спать. Но, конечно, бывают вспышки: трос не вовремя подвезли, вахтовка где-то задержалась, траншея плохо подготовлена. Но даже таких стычек мало: на трассе полный набор необходимой техники, причем импортной, новой. По-другому и нельзя: нагрузка на машины огромная, а ремонтировать их и некогда, и на месте для этого условий нет. И работают люди целыми комплексами: экскаваторщики, сварщики, изолировщики, трубоукладчики. Сломался экскаватор - весь комплекс встал.
- Итак, в сентябре 2006 года будет закончено выполнение программы строительства магистрального газопровода до Хабаровска. ОАО «Дальтрансгаз», созданное в июне 2000 года, с сознанием исполненного долга может ликвидироваться?
- В том-то и дело, что для нас работы, и, возможно, более напряженной, хватит еще надолго. Нужно будет налаживать нормальную эксплуатацию сложного энергетического хозяйства. Уверен, что газификацией Хабаровска и семнадцати населенных пунктов, расположенных по ходу газопровода, дело не ограничится. Появится необходимость поставлять природный газ в Вяземский, Бикин, на Майскую и Лучегорскую ГРЭС. А там Николаевск, Советская Гавань… Дел впереди много.
Подготовил Леонид ГАПИЧ.
Фото В. ТАРАСОВА
Количество показов: 450