23.10.26 08:39
На VIII Общероссийском конгрессе инженеров в Комсомольске-на-Амуре представили новые решения и обсудили, как внедрять технологии в производство. В центре внимания – роботизация, беспилотные системы и подготовка кадров.За новыми устройствами стоят вполне практические задачи: ускорить производство, упростить сложные операции и наладить выпуск продукции в условиях кадрового дефицита. Однако для этого недостаточно создать технологию – предприятиям нужны специалисты, которые смогут её внедрить, а региону – условия для развития инженерных решений.
ТЕХНОЛОГИИ ДЛЯ ПРОИЗВОДСТВА
На выставке в рамках конгресса представили разработки промышленных предприятий, инжиниринговых компаний и вузов Хабаровского края.
У одного из стендов робот рисовал на доске изображения, которые ему отправляли со смартфона. Посетители переходили по специальному коду, писали или рисовали что-нибудь, а устройство воспроизводило их задания.
На производстве у такого робота задачи совсем иные. Коллаборативные модели выполняют повторяющиеся операции – от сварки и шлифовки до загрузки станков – и рассчитаны на работу рядом с человеком при соблюдении требований безопасности.
– Коллаборативный робот демонстрирует, как им легко управлять. Он может взять на себя любой рутинный труд, повысить точность и качество ручных операций, – рассказал корреспонденту газеты «Тихоокеанская звезда» инженер по роботизации Регионального центра инжиниринга Хабаровского края Михаил Госьков.
На соседнем стенде инженер производственного центра «Яковлев» Сергей Гузенко «рекламировал» ручной 3D-сканер. Он продемонстрировал его работу: сначала вокруг объекта размещают специальные метки, затем устройство считывает его поверхность. На основе полученных данных создаётся трёхмерная модель, которую конструкторы могут использовать для дальнейшей работы.
Такая технология пригодится, например, когда нужно воспроизвести деталь иностранного производства, которую сложно получить из-за ограничений на поставки.
Среди университетских проектов – роботизированная платформа для доставки сварочного оборудования внутрь магистральных трубопроводов. Она приспосабливается к изгибам и изменениям диаметра трубы. Разработка уже запатентована.
Ещё один экспонат – робот-разметчик, который наносит линии на пол с высокой точностью.
БЕСПИЛОТНИКИ ДЛЯ РАЗНЫХ ЗАДАЧ
Отдельное направление выставки – беспилотные технологии. Среди разработок края был акустический локатор для обнаружения БПЛА. Оборудование крепится на каске, распознаёт приближение дрона по звуку и подаёт сигнал на расстоянии до 700 метров. По словам разработчиков, десять таких комплектов уже направили в зону специальной военной операции, ещё пятьдесят находились в разработке на момент конгресса.
Беспилотники рассматривают и как перспективный транспорт для гражданской экономики. Директор компании «Аэрохит» Виктор Яценко считает, что они могут использоваться для перевозки грузов на большие расстояния.
– Транспортная логистика в нашей огромной стране требует беспилотных летательных аппаратов, экономики «малого неба», и мы стараемся эту задачу реализовать, – говорит Виктор Яценко.
Для развития отрасли важна и локализация производства. По словам министра экономического развития Хабаровского края Николая Дубинина, двенадцать наиболее востребованных моделей дронов уже на 80 процентов состоят из отечественных компонентов.
ЗАЧЕМ ЗАВОДАМ РОБОТЫ?
Потребность в автоматизации связана с нехваткой кадров. На Дальнем Востоке на 10 000 сотрудников обрабатывающей промышленности приходится шесть промышленных роботов, тогда как в среднем по России – 29. При этом инвестиционные проекты в макрорегионе потребуют ещё около 56 000 работников.
Однако предприятия не всегда понимают, какие процессы стоит автоматизировать и насколько быстро окупятся вложения. Об этом на одной из сессий говорил генеральный директор компании «АЙТИ Нова» Сергей Савин. По его словам, внедрение нужно начинать с анализа производства.
Такой подход применяют в компании «Проммаш», где испытывают коллаборативного робота для обслуживания станка с числовым программным управлением.
– Когда мы посчитали, сколько стоит час простоя ключевого участка и что будет, если оператор уйдёт, стало понятно: ждать больше нельзя. Робот у станка – это возможность не зависеть от того, найдём ли мы завтра сменщика. Наша роботизированная ячейка проходит испытания, но уже понятно, что окупится она быстрее, чем мы рассчитывали, – рассказал генеральный директор «Проммаша» Иван Берлов.
Однако внедрить робота – не значит просто купить оборудование и поставить его в цех. Его нужно включить в рабочий процесс и настроить. По оценке участников сессии, само оборудование может составлять около трети стоимости проекта, а остальное приходится на интеграцию и работу специалистов.
ИНЖЕНЕРЫ – СО ШКОЛЬНОЙ СКАМЬИ
Роботы могут взять на себя часть производственных операций, но это не отменяет потребности в людях. Нужны специалисты, которые умеют программировать оборудование, настраивать роботизированные комплексы и обслуживать их. Поэтому интерес к инженерии стараются развивать ещё в школе.
Заместитель генерального директора Научно-образовательного фонда Хабаровского края Наталья Сидорова рассказала, что к 2035 году регион планирует увеличить долю молодёжи, вовлечённой в исследования, с 31 до 45 процентов. К этому же сроку край рассчитывает войти в десятку лидеров национального рейтинга научно-технологического развития. Для привлечения молодых исследователей в регионе действуют программы поддержки, в том числе гранты.
О важности технического образования со школьных лет говорил и председатель комитета по робототехнике и искусственному интеллекту Международного конгресса промышленников и предпринимателей Павел Фролов. Он обратил внимание на нехватку технического оборудования в школах и представил образовательный комплекс «РОББО Класс». На таких занятиях дети учатся не только пользоваться готовыми устройствами, но и создавать и программировать собственные.
Следующий шаг – связать школьные кружки и профильные классы с колледжами, вузами и будущей работой. Генеральный директор Научно-образовательного фонда края Александр Медведев рассказал, что в Комсомольском-на-Амуре государственном университете студент уже на первом курсе может заключить договор с предприятием и совмещать учёбу с работой.
Ещё один способ связать образование с промышленностью – поддержка студенческих стартапов. Они позволяют проверять инженерные идеи на практике, хотя не каждый проект становится самостоятельным бизнесом или доходит до внедрения.
Интерес к связи науки с промышленностью есть и у самих молодых исследователей. Аспирант Артём Полторацкий пришёл на конгресс, чтобы узнать, насколько университетские идеи отвечают запросам отрасли.
– На такие конгрессы интересно ходить, чтобы посмотреть на развитие технологий в региональной промышленности, особенно когда речь заходит об университетских разработках. Даже нестандартное решение, которое сначала кажется несуразным, может натолкнуть специалистов на крупную разработку, – отметил он.
ГДЕ БУДУТ ВНЕДРЯТЬ РАЗРАБОТКИ
Чтобы новые технологии находили применение, региону нужны не только специалисты и инженерные решения, но и площадки для производства. Федеральную поддержку получили три проекта: Хабаровский индустриальный парк, индустриальный парк «Восточный мост» и технопарк «Амур». На них планируют направить около 1,7 миллиарда рублей федеральных средств и почти 10 миллиардов рублей внебюджетных инвестиций.
Новые площадки должны создать условия для размещения предприятий и развития производственных проектов. Но чтобы инженерные идеи превращались в работающие решения, необходимо наладить взаимодействие между вузами, разработчиками и бизнесом.
Дмитрий Демешин, Губернатор Хабаровского края:
«Хабаровский край – первый на Дальнем Востоке и четвёртый в России по доле инновационной продукции в объёме промышленного производства. Именно здесь уже сейчас производится 30 процентов всей инновационной продукции ДФО.
Это результат многолетней работы династий инженеров, коллективов предприятий и вузов. Статус Хабаровского края как промышленного лидера ДФО подтверждают предприятия национального масштаба: авиационный завод имени Ю. А. Гагарина, производственный центр «Региональные самолёты» – филиал ПАО «Яковлев», Амурский судостроительный завод, металлургический комбинат «Амурсталь» и нефтеперерабатывающие заводы. Здесь разрабатывают инновационные решения и выпускают высокотехнологичную продукцию, известную на весь мир: современные самолёты, корветы, ракетные катера и гражданские суда».
Анна ТРЕСКОВА.
Фото автора.
Количество показов: 60