В связи с войной в Ираке некоторые страны АТР свои грузопотоки отправляют не морем, а по Транссибу.

Однако всплеск объема трансконтинентальных контейнерных перевозок из стран АТР в Западную Европу по Транссибу вызван не только войной, но и выгодными условиями перевозок. Об этом на брифинге сообщил первый заместитель начальника Дальневосточной железной дороги Валерий Яхимович. Он отметил, что если в 2002 году поток контейнеров из портов Приморья через Транссиб увеличился на 12 процентов, то уже на апрель 2003 года клиентская база увеличилась на четверть, и реальный рост за месяц составит не менее 25 процентов.

Он отметил, что партнеры - грузовладельцы из Австралии, Вьетнама, Южной Кореи, Индонезии, Японии - из-за рисков в районе военных действий отказываются везти контейнеры морским путем через Суэцкий канал, а огибать Африку - значит увеличить месячный путь вдвое. В то же время ежесуточно три маршрутных охраняемых контейнерных состава со скоростью курьерского - 1000 километров в сутки - отправляются со станции Находка-Восточная, и через 8-12 суток они проходят стыковые станции Брест или Бусловская на границе с Финляндией.

Валерий Яхимович сообщил, что в ближайшие дни на запад будет пущен еще один, четвертый контейнерный маршрут, готовятся и несколько новых контейнерных направлений - на Новосибирск, Москву, сообщает пресс-центр ДВЖД.