Оставьте нам наши «Тойоты»!

Сегодня в Хабаровске несколько десятков автолюбителей, передвигающихся по улицам города на японских автомобилях, выехали с включенными фарами. Некоторые прикрепили на радиоантенны яркую оранжевую ленточку.

Нет, «оранжевая революция» на Украине здесь ни при чем. Хабаровские водители таким образом выражают протест правительству России, которое в очередной раз заявило о намерении запретить эксплуатацию автомобилей с правым рулем.

К такой акции хабаровчан призвал председатель краевого отделения Движения автомобилистов России Игорь Величко.

- Мы должны показать центру, что имеем право выбора. И можем сами решать, на каких машинах нам ездить, - примерно так комментировали вчерашнюю акцию «протестанты». К слову, это известие всколыхнуло не только Дальний Восток, но и жителей Сибири, Урала и даже москвичей. Они будут протестовать 19 мая.

Ни для кого не секрет, что в крупных городах Дальнего Востока 90 процентов автомобилистов передвигаются на японских автомобилях. Более того, во Владивостоке этот показатель приближается к 100 процентам. В нашем регионе на «праворульных» машинах держится значительный сектор экономики, на ввозе и обслуживании японской техники работают множество частных предприятий и компаний, обеспечивающих работой десятки тысяч человек. По разным данным, в России сейчас насчитывается от 1 до 1,5 млн. «японок». Их доля на рынке составляет примерно треть от всех машин иностранного производства.

До последнего времени попытки запретить ввоз и эксплуатацию автомобилей с правым рулем тщательно блокировались. Такое было в 1993 и в 2002 годах. Кстати, к тому, что предложения правительства не были приняты, приложили руку и дальневосточники. Акциями протеста они показали, как относятся к подобному нововведению. Тогда автомобилисты свои права отстояли.

Похоже, социальное напряжение тех дней в правительстве России как-то подзабыли. Завтра, 19 мая, там будет рассматриваться план развития отечественного автопрома. Самое смешное, но его разработчики - Министерство промышленности и энергетики - считают, что запрет на ввоз и эксплуатацию «праворульных» иномарок даст отечественному автопрому возможность «подняться с колен». С такой постановкой вопроса дальневосточники, считает Игорь Величко, не намерены мириться.

Депутат Госдумы, лидер Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин не скрывает, что предложения Минпромэнерго выгодны отечественному автопрому. Но подобные меры, на его взгляд, никак не могут улучшить качество российских машин.

Многие законодатели и эксперты сходятся в одном: прежде чем что-то запрещать, необходимо создать потребительский рынок доступных автомобилей с «левым» рулем. Сейчас же очевидно, что у жителей региона есть единственная возможность стать автомобилистом - купить подержанную «японку». Цена на такие автомобили гораздо ниже, чем на отечественные модели, да и по части безопасности и эксплуатации эти иномарки во многом обогнали отечественные «Жигули», «Волги» и «Нивы». Недорогие и качественные «Тойоты», «Ниссаны» и «Митцубиси» уже давно выиграли у российского автопрома битву за гигантскую территорию Сибири и Дальнего Востока, и объявлять их вне закона, по меньшей мере, странно.

Вот только захотят ли услышать это мнение в Москве?

Анна Волынцева.