Почти полмесяца прошло с момента действия единых социальных проездных билетов. Казалось бы, за это время и пассажиры, и автотранспортники должны были привыкнуть к нововведению. Но появились новые проблемы…

Начать с того, что введение льготных проездных только еще больше обнажило проблемы городских пассажирских перевозок.
Мы не перестаем писать о том, что самая главная проблема, по которой многие льготники отказываются брать билет, - тот факт, что он действителен только на муниципальном транспорте. А муниципальные автобусы ездят редко. Более того, по прогнозам управления транспорта города, муниципальный транспорт (по крайней мере, автобусный) скоро вообще может исчезнуть как вид. По словам председателя профкома ХПОПАТ Анатолия Тарасенко, численность водителей на предприятии сократилась с тысячи человек в начале года до 850 человек. А исполняющий обязанности начальника управления транспорта города Сергей Маркаров привел такую цифру - сейчас на маршрутах постоянно работают всего 200 муниципальных автобусов.
Сложная ситуация и с пригородным транспортом. По словам
А. Тарасенко, край предложил в качестве компенсации проезда льготников всего 13 млн. рублей, в то время как ХПОПАТу требовалось 30 млн. Тогда автобусы ХПОПАТ убрали с пригородных маршрутов, заменив их коммерческими рейсами. Из 50 водителей предприятия, работавших на пригородных маршрутах, осталось всего семь человек, остальные уволились. Коммерсанты, естественно, отказались возить пенсионеров на дачи бесплатно, и тогда край нашел-таки 28 млн. рублей на возмещение убытков.
Но вернемся к нашим проездным. Практическое исполнение идеи проездных наводит на мысль, что их делали в темной комнате с закрытыми глазами, да еще и в жуткой спешке. Иначе как можно объяснить тот факт, что на самом проездном сделаны две грубейшие ошибки - на лицевой стороне написано, что билет действителен только при предъявлении удостоверения личности, в то время как в постановлении губернатора четко написано: «действителен при предъявлении документа, дающего права на льготу». На обратной стороне надпись - «действителен при предъявлении удостоверения или справки установленного образца». Какого удостоверения, какой справки - непонятно.
Еще один из многочисленных недостатков льготного проездного - их обезличенность. Благодаря тому, что проездной не является именным, некоторые предприимчивые старушки-соседки покупают настоящие проездные, но в складчину - допустим, один на троих, - и составляют график поездок. Чего только не придумают наши люди!
Появилась и масса поддельных проездных билетов. Проездные сделаны так примитивно, а технический прогресс зашел так далеко, что изготовить поддельный ежемесячный билет не составляет особого труда. Мошенники предлагают идентичные настоящим проездные на остановках, городских рынках за полцены. Ну кто же откажется? В день контролеры изымают в среднем по шесть подделок, и это данные только по одному трамвайно-троллейбусному управлению.
Невырезанный седьмой месяц на многих билетах заставляют кондукторов возить с собой ножницы и отрезать июль. Вроде мелочь, однако за первую декаду июля кондукторам пришлось обрезать 16 тысяч билетов.
Тех же людей, кто проявил излишнюю инициативу и отрезал сразу два и более месяцев, высаживают из автобуса, так же, как и тех, кто забыл захватить проездной. Таких ситуаций набралось в общей сложности более четырехсот только за первые десять дней месяца.

А. Селезнева.