На внеочередном заседании краевой думы в минувший понедельник рассматривались изменения в бюджет-2005, предложенные краевым правительством, и отзыв краевых депутатов на проект изменений в федеральном законе, касающихся правого руля.

Понятно, что в январе, когда принимался бюджет-2005, невозможно было увидеть, что будет через полгода, а именно - как будет погашаться дефицит краевого бюджета в пределах 2,3 миллиарда рублей. Тогда предполагались банковские кредиты. Сейчас специалисты посчитали более целесообразным заменить в программе внутренних заимствований банковские кредиты на государственные облигации Хабаровского края.
Замена предполагается в пределах 1 млрд. рублей. Аргументы финансистов убедили депутатов. Во-первых, облигации можно размещать на более долгий срок; во-вторых, обслуживание облигационного займа выгоднее кредитных ставок; в-третьих, это будут ликвидные облигации, по которым даются гарантии краевого бюджета.
Председатель профильного комитета краевой думы Александр Громов одной из причин бюджетного дефицита назвал большие капитальные вложения. В частности, строительство газопровода в Хабаровск, куда вкладываются миллиарды, и эту нагрузку берет на себя главным образом краевой бюджет.
Ситуация с правым рулем развивается по поговорке «Не мытьем, так катаньем» - так оценил ее депутат и автолюбитель Александр Петров. Не сумев запретить этот злосчастный руль, российское правительство решило изменить правила технической эксплуатации таких автомобилей. Оно внесло в Госдуму поправки в соответствующий федеральный закон, проект которых предложено рассмотреть всем региональным законодателям.
Суть предлагаемых изменений такова: разрешается эксплуатация автомобилей с правым рулем, отвечающим требованиям Правил технической эксплуатации, установленным правительством страны. Это означает, что могут быть созданы такие условия, когда эксплуатация машины с правым рулем станет невозможной. То есть, как только владелец такой машины предъявит ее к техосмотру, так и возникнут большие неприятности. Тем более, что потом, после такого закона, вносить изменения в правила технической эксплуатации можно в закрытом ведомственном режиме, минуя депутатскую публичность.
На взгляд Петрова, такие поправки никак нельзя считать заботой ни о соотечественниках, ни тем более об отечественном автопроме, поскольку таким способом его не поднять. Есть мнение, что данными поправками ведется банальное лоббирование тех фирм, которые ввозят в страну автомобили западного производства.
По этому поводу депутаты краевой думы дружно приняли отрицательный отзыв на предложенные поправки в федеральный закон. Они считают, что в таком варианте его принимать нельзя, так как он нарушает права российских граждан.

Раиса Целобанова.