Происшествий на железнодорожных переездах в этом году стало меньше. Это следует из статистики, обнародованной Дальневосточной железной дорогой. Но человеческих жертв все равно избежать не удалось. 20 июля на 349-м км перегона Комсомольск-Сортировочный - Комсомольск-на-Амуре погиб водитель автомобиля.

В июне этого года недалеко от поселка Литовко грузовой поезд на переезде столкнулся с автокраном «Урал». Водитель последнего был нетрезв. Он проигнорировал светофор и врезался в локомотив. Скорости были небольшие, а оба транспортных средства довольно массивные. В столкновении никто не пострадал, но у локомотива три колесные пары сошли с рельсов. В аварии, случившейся 14 июля у станции Высокогорная, когда легковая «Тойота» столкнулась с поездом, тоже обошлось без жертв.
Но раз на раз не приходится. И уже через неделю в Комсомольске произошла трагедия. Пропустив один поезд, 54-летний водитель легкового «Ниссан АД» выехал на переезд на запрещающий знак переездной сигнализации и столкнулся с грузовым составом, шедшим по другому пути. После удара автомобиль протащило около 30 метров. Находившийся в машине человек погиб на месте.
Расследования всех этих случаев показали, что ДТП произошли по вине водителей.
- Конечно, мы ведем профилактическую работу среди водителей, - говорит начальник службы пути ДВЖД Сергей Максимцев. - Каждый первый четверг месяца проводим совместно с сотрудниками ГИБДД «День безопасности» на железнодорожных переездах, раздаем памятки. Но число правонарушений по-прежнему очень велико.
Увы, водителей не останавливает и ужесточение наказания. За проезд на красный свет через закрывающийся шлагбаум сегодня придется заплатить 500 рублей штрафа. Могут и отобрать права на срок от трех до шести месяцев. Повторное нарушение чревато лишением прав на год. Но на каждом переезде инспектора не поставишь. Соответственно, наказывают только тех, кого ловят. В прошлом году зафиксировано около 1000 нарушений правил дорожного движения, связанных с железнодорожными переездами.
Сами переезды железнодорожники тоже регулярно оснащают дополнительным оборудованием, призванным предотвратить ЧП на путях.
- На сегодня практически все переезды, расположенные на участке Транссиба, оборудованы устройствами заграждения (УЗП), - продолжает Сергей Максимцев. - И это позволило значительно сократить аварийность. В этом году устанавливаем пять комплектов УЗП на самый оживленный переезд на Комсомольской дистанции пути. Вообще, на 2008 год у нас запланированы увеличенные объемы работ на переездах по сравнению с прошлым годом. Отремонтируем 31 переезд, уложим 20 настилов, установим 12 шлагбаумов. Три переезда закрыли вовсе.
Но потенциальную опасность представляют и те территории, где машины переезжают пути, минуя шлагбаумы и прочие заградительные сооружения. Таких мест примыкания автодорог к железнодорожному полотну в крае в этом году выявили семь. Это значит, что железнодорожникам придется устанавливать более двух километров заграждений. Впрочем, им не привыкать. За предыдущие три года таких заграждений было установлено 27 километров.

Дмитрий ТЮЛЕНИН. Фото Владимира ТАРАБАЩУКА.