Хабаровская транспортная прокуратура обнаружила признаки преднамеренного банкротства предприятия «Дальавиа» в ходе проверки его финасово-экономической деятельности. Также установлено, что умышленно нарушались права работников.

Как сказала и.о. транспортного прокурора Мария Демидова, для выплаты зарплаты за август на счетах компании имелись средства, которые можно было направить на расчеты с сотрудниками. Но бывшее руководство вместо этого потратило деньги на платежи по долговым обязательствам.
Будет ли заведено уголовное дело на бывшее руководство «Дальавиа» за задержку зарплаты - покажет время. Имели ли место попытки довести предприятие до ручки, будет решать суд. Однако если такую цель менеджеры из Москвы и преследовали, они добились своего - «Дальавиа», скорей всего, будет объявлено банкротом. Об этом на встрече с коллективом в минувшую пятницу заявил временный управляющий Игорь Багельфер.
- Банкротство - это единственный способ рассчитаться с долгами по зарплате. Это благо для людей, ждущих денег, - сказал он.
Благо или нет, но, по крайней мере, процедура банкротства позволяет предприятию оперировать счетами и реализовывать ликвидное имущество. Значит, появится возможность рассчитаться с людьми. Сейчас, когда арестованы все счета и недвижимость компании, сделать это нельзя. Или почти нельзя. По словам управляющего, у компании есть 54 «замороженных» миллиона. Но в условиях ареста необходимо выполнить некоторые формальности, чтобы ими воспользоваться. - Мы надеемся в скором времени разрешить их, - пообещал управляющий. - Из этих денег и начнутся выплаты за август. Однако жалованье за сентябрь под большим вопросом.
Еще острее стоит проблема трудоустройства для тех, кто уже получил уведомления о сокращении. Таковых пока 660 человек, но руководство не скрывает, что дальше будет больше. «Сокращаются первый и третий летные отряды, - говорит заместитель командира эскадрильи Владимир Клейменов. - Они обслуживали самолеты Ил-62 и Ан-40. От этих судов «Даль­авиа» будет избавляться».
Постепенно откажется компания и от устаревших Ту-154. Пилоты с высокой квалификацией и знанием английского компании пригодятся. Остальным руководство советует уже сейчас отправляться на биржу труда.
Итак, от неприбыльных вакансий и машин компания избавляется. На чем же предприятие намерено совершать перевозки? Как пояснил управляющий, в авиапарке остаются пять ТУ-214, приобретенных в лизинг. На следующий год планируется приобрести современные аэробусы А-320 и А-330. Благодаря им возобновятся рейсы на московском направлении. На других судах, в их числе ТУ-214 и ТУ-204-300, будут выполняться остальные маршруты.
По-видимому, новые суда компании будут летать с новой надписью на борту. Как уже сообщалось ранее, «Даль­авиа» станет частью холдинга «Российские авиалинии» (под эгидой госкорпорации «Ростехнологии»), куда вольются еще 9 авиакомпаний. Но в отличие от них наш авиаперевозчик будет действовать как самостоятельное дочернее предприятие. Кроме того, «Ростехнологии» уже затеяли переговоры с ОАО «НК-Альянс» о выкупе аэропорта и всех его служб. Если удастся договориться, две структуры сосредоточатся в руках одного хозяина, а значит, договариваться о сотрудничестве им будет проще.
А пока суд да дело, на предприятии формируется новая программа полетов, под нее комплектуются штаты. Одно плохо - груз долгов никуда не денется. Компании необходимо обслужить еще 6 тысяч пассажиров с билетами «Дальавиа». Другими словами, выполнить перевозок еще на 80 миллионов рублей, по сути, не имея ничего за душой. Напомним, на сегодняшний день за «Даль­авиа» числится более 2 миллиардов рублей долгов.

Марина БУЛДЫГЕРОВА. Фото С. ПЛОТНИКОВА.