В 1980 году на тяговой подстанции железнодорожной станции Хабаровск-2 случился серьезный пожар. Бед он мог наделать немало, но огонь потушили достаточно быстро. И тогда начальство сказало отлично проявившей себя молодой сотруднице тяговой подстанции Галине Степанец: «Огонь и воды ты прошла. Пойдешь в энергодиспетчеры?» И Галина, только за два года до этого окончившая техникум, пошла.

Теперь она старший энергодиспетчер Хабаровской дистанции электроснабжения ДВЖД. Признана лучшей в своей профессии на Дальневосточной железной дороге, а недавно на сетевом конкурсе профмастерства энергодиспетчеров в Самаре заняла третье место. А это уже признание на всероссийском уровне.
Слабонервные в энергодиспетчерах не задерживаются. Шутка ли, обеспечивать бесперебойное движение поездов и безопасность работающих на дороге людей, следить за напряжением в контактной сети, оперативно реагировать на аварийные ситуации и находить при этом единственно верное решение. Особенно, если речь идет о таких расстояниях, как на Дальнем Востоке, и если в зоне твоей ответственности две дистанции электроснабжения - Хабаровская и Облученская.
- Сложность нашей работы в том, что диспетчер не имеет права на ошибку, - говорит Галина Степанец. - Неправильные действия могут привести к тому, что пострадают люди. Причем работаем мы в условиях дефицита времени, поэтому требуется предельное эмоциональное напряжение.
В ее команде 25 диспетчеров. Коллектив, как говорит Галина Бенуаровна, дружный и сплоченный. Как и в целом на Хабаровском отделении ДВЖД. И это одна из причин того, что она работает здесь уже тридцать лет. Трудности сплачивают. Все-таки сотрудникам ДВЖД из всех российских железнодорожников приходится работать, пожалуй, в самых суровых климатических условиях.
- Здесь ведь постоянно то сильные ветры, да такие, что выдувает контактную подвеску, то обледенение, то, наоборот, сильная жара, - продолжает Галина Степанец. - Дороги проложены в тайге, где населенных пунктов очень мало. А самый сложный период как раз сейчас наступает, когда идут сильные перепады температур - то плюс, то минус.
Но свою родину Галина Бенуаровна, коренная хабаровчанка, любит и принимает такой, какая она есть.
- Где бы ты ни был, даже на отдыхе у моря, всегда тянет домой, к ветрам и комарам, - смеется она. - Я вообще считаю, что Дальний Восток - не окраина, а, наоборот, начало России.
Также предана Галина Степанец и своей работе. И подходит к ней максимально профессионально. И хотя, как она сама говорит, каждый день здесь приносит что-то незабываемое, один случай из диспетчерской практики запомнился ей особо. Однажды на железнодорожном переезде трактор, переезжая пути, «собрал» и потянул за собой всю контактную сеть. И поломку тогда ликвидировали так быстро, что диспетчер Степанец по итогам рассмотрения этого экстраординарного случая получила поощрение, что в практике энергодиспетчеров на железной дороге встречается крайне редко.
Случилось это давно. Компьютеров не было, основным инструментом диспетчера оставался телефон. Сегодня же на вооружении у железнодорожников самая современная техника, компьютерные программы, позволяющие следить в режиме реального времени за движением поездов и состоянием дороги на всех участках. Но работы у диспетчеров, как ни парадоксально это звучит, вовсе не убавилось. Все-таки никакая машина не заменит человека, когда нужно принимать решение, от которого зависит безопасность людей…

Дмитрий ТЮЛЕНИН. Фото С. ПЛОТНИКОВА.