Вчера над зданием Амурского пароходства был опущен вымпел, а это значит - навигация закончилась. Эта навигация надолго запомнится речникам из-за невероятных цен на топливо и беспрецедентно низкого уровня воды в Амуре.

Шутка ли, самый высокий уровень был 64 см, при том, что норма для свободного прохождения судов - около полутора метров. Из-за низкого уровня воды, например, на 10 дней был приостановлен рейс Хабаровск - Николаевск-на-Амуре. К огорчению дачников, в протоку Министерскую не смогли зайти теплоходы.
- Дачников ездит все меньше и меньше, - говорит генеральный директор ОАО «Амурское пароходство» Анатолий Галузинский. - По предварительным подсчетам, из 1 млн. 16 тыс. перевезенных нашей компанией 810 тысяч - дачники, в основном это пенсионеры, которые часто ездят на дачи по льготным тарифам. По сравнению с прошлым годом, пассажиров меньше на 64 тысячи. Если бы не 4,5 млн., выделенные правительством края, получилось бы убытка на 600 тысяч рублей.
А вот в выполнении северного завоза перебоев не было. В конце октября на свой страх и риск (из-за переменчивости погоды было очень сложно предугадать, когда пойдет лед) удалось специальным рейсом доставить в северные районы бензин. Всего же на судах перевезли 32652 тонны грузов - угля, мазута, бензина и т. д.
- В этом году был у нас заказ особый, которым мы гордимся, - продолжает Галузинский. - Именно судами пароходства были доставлены в Хабаровск модули для строящегося кардиологического центра: сначала их привезли океанскими судами в Циндао, а оттуда уже в Хабаровск. За три месяца мы совершили 19 рейсов.
По объемам перевозок пароходству удалось перевыполнить план, грузов перевезено на 18 процентов больше, чем в прошлом году. Когда в начале года готовились к навигации, в пароходстве ожидали прибыль - появились новые партнеры. Но… постоянно взлетавшие цены на топливо планы нарушили.
Большая доля доходов этого предприятия - перевозка экспортного леса. Но из-за увеличения пошлины на вывоз леса и тут заказов стало меньше. Чтобы остаться на плаву, пароходство активно ищет новых партнеров.
- Сейчас мы хотим расширять именно морские перевозки, - говорит Анатолий Галузинский. - Это позволит в следующую навигацию отработать без убытков.

Мария ИВАНОВА. Фото С. ПЛОТНИКОВА.