Сегодня в Комсомольске-на-Амуре состоятся похороны погибших во время испытаний подводной лодки «Нерпа» в Японском море.

Без преувеличения можно сказать, что о них скорбит весь город. Коллеги по Амурскому судостроительному заводу и предприятию «Эра» вспоминают о своих товарищах.
Семидесятитрехлетний электромонтажник с «Эры» Владимир Саяпин был, наверное, самым опытным в сдаточной команде.
За пятьдесят пять лет, что он трудился на предприятии, проводил испытания практически всех субмарин. Комиссию перед испытаниями «Нерпы» прошел без труда.
А для инженера Евгения Красикова это были первые испытания. Взяли его в море, потому что характеризовался как хороший специалист в свои 27 лет.
Он был единственным сыном в семье. Более 10 испытаний было на счету Анатолия Федоровича Качусова...
Естественно, что всех комсомольчан волнует один вопрос: что же на самом деле произошло на борту «Нер­пы» на глубине 80 метров?
Один из специалистов Амурского судостроительного завода, который сам несколько раз был на испытаниях, говорит, что газ мог пойти в отсеки только по команде с пульта командира подлодки.
Когда возникает пожар, первыми для тушения применяют другие средства - воду, пену и т.д. Приказ о том, чтобы поступал газ, - исключительный случай, и этот приказ может идти только из рубки капитана. Он идет сразу в большом количестве, чтобы в доли секунды потушить любой, даже самый сильный, пожар.
Но по версии представителей ВМФ, в данном случае система сработала несанкционированно.
Двадцать лет назад в Баренцевом море, когда горела лодка «Комсомолец», была такая ситуация: командир до последней минуты не нажимал на кнопку, которая дает команду, чтобы поступал газ, потому что надеялся, что кто-то из членов экипажа жив и еще мог покинуть опасный отсек…
Впрочем, повторим, это одна из версий. Ответ на все вопросы должна дать госкомиссия. Вот только узнают ли о ее выводах судостроители?

Оксана ОМЕЛЬЧУК. (По телефону из Комсомольска-на-Амуре).