Последние события на местном рынке авиаперевозок не могли не внести коррективы в зимнее расписание рейсов Хабаровского аэропорта. Однако перемены почти не повлияли на структуру маршрутной сети, коснувшись лишь числа рейсов.

- Все основные направления сохранились, - говорит начальник коммерческой службы Хабаровского аэропорта Владимир Бурик. - Зато заметно сократилось количество рейсов - более чем на четверть. Если в предыдущем зимнем расписании их было 628, то в этом году - 450.

В Анадырь - через Москву
При этом сотрудники аэропорта уверяют, что сокращение числа перелетов на качество обслуживания пассажиров не повлияет.В графике полетов есть и «белые пятна».
Взять, например, рейсы на Анадырь. Воздушный путь до этого города сегодня может обойтись пассажиру в 70 тысяч рублей! А все потому, что долететь из Хабаровска до северного города можно только... через Москву.
Загвоздка в том, что рейсы на Анадырь выполняла «Дальавиа». После ухода компании основные ее маршруты подхватила «Владивосток Авиа». Но с перевозками на ряд направлений возникли трудности. В их числе - Анадырь, Ташкент, Гуаньчжоу. В ноябрьском расписании рейсы заявлены, но продажа билетов так и не началась.
- Маршрут Хабаровск - Гуаньчжоу - Хабаровск мы планируем открыть 29 ноября по субботам, - комментирует помощник генерального директора «Владивосток Авиа» Александр Алексеев. - Всего в течение ноября - марта планируется 11 рейсов по этому направлению.
Как пояснили в компании, рейсы не выполняются сейчас из-за отсутствия необходимых документов. «Только на оформление разрешений со стороны авиационных властей КНР на этот маршрут потребуется не менее месяца, а пассажир готов лететь туда уже сегодня», - объясняет задержку Александр Алексеев.
А вот тем, кто хочет лететь в столицу Чукотки, повезло меньше. К сожалению, это направление не считается новым перевозчиком приоритетным, потому что не пользуется стабильным спросом. Поэтому все не слишком выгодные рейсы, в том числе и в Анадырь, возобновятся, видимо, уже новой авиакомпанией, но на это уйдет время.
С 27 ноября по тем же причинам «Владивосток Авиа» прекращает рейсы из Комсомольска в Москву.

Новые времена - новые цены
- Сокращение числа рейсов только играет на руку авиакомпаниям, - считает Владимир Бурик. - Сегодня Хабаровский аэропорт обслуживает более десятка регулярных перевозчиков. Высвободившиеся направления распределяют между собой оставшиеся игроки.
Компаниям-то, может, и хорошо, а потребителю? Не секрет, что билеты на многие рейсы, которые вместо «Дальавиа» выполняют авиаторы из Владивостока, заметно подорожали. Приморский перевозчик сохраняет монополию на харбинском и пекинском направлениях, фактически один летает в Бангкок, Ниигату и Сеул (в Южную Корею также летает «Asiana Airlines»).
Как сказали в Дальневосточном авиационном агентстве, билеты на популярные международные рейсы заметно подорожали, причем рост цен продолжается. Сегодня перелет до Харбина и обратно ориентировочно стоит 14 тысяч рублей, в Пекин в оба конца - 22 тысячи. Перелет до Ниигаты, который длится всего-то два часа, обойдется в такую же сумму.
Однако во «Владивосток Авиа» и этому обстоятельству есть объяснение. «Предприятие не увеличивало тарифы, а пришло на эти рейсы со своими, экономически обоснованными, - говорит Александр Алексеев. - Они соответствуют стоимости авиабилетов на аналогичные рейсы из Владивостока. Просто хабаровские пассажиры сравнивают наши цены с теми, что устанавливала раньше местная компания, и возникает ощущение роста цен».
А вот удешевление перелетов на российских маршрутах, выполняемых приморцами, все же наметилось. Как сообщили во «Владивосток Авиа», из-за того, что в некоторых аэропортах России стоимость авиакеросина понизилась, стало возможным и снижение топливных надбавок. Это значит, что можно ожидать, что билеты на внутренние рейсы от «Владивосток Авиа» подешевеют.
По той же причине «Транс­аэро» заявило о полной отмене топливных сборов на все свои рейсы по России. Благодаря чему полеты из Хабаровска в Москву самолетами этой компании с ноября подешевеют более чем на 2 тысячи рублей!
В первую столицу из седьмой, кроме «Трансаэро», сегодня летают еще две компании - «Сибирь» и недавно вернувшийся «Аэрофлот». До недавнего времени доступный тариф в эконом-классе выглядел в среднем как 12-14 тысяч рублей в один конец. Что ж, один из конкурентов сказал свое веское слово, теперь очередь за остальными?
Нелегкие времена вслед за «Дальавиа» переживают авиаперевозчики из других регионов, которые выполняли регулярные рейсы в Хабаровске. «Выпали» из расписания «КрасЭйр» и «Домодедовские авиалинии», переживающие серьезные проблемы. Зато периодически на наш рынок заглядывают небольшие региональные перевозчики, вроде иркутской «Ангары», со своими скромными заявками. Например, недавно «Уралавиа» запросил второй день в неделю для рейсов Хабаровск - Екатеринбург. А «Владивосток Авиа» открыла новые рейсы из Владивостока через Хабаровск в Иркутск, Магадан и Красноярск. Скоро они начнут действовать. Словом, жизнь на небесах продолжается.

Марина БУЛДЫГЕРОВА. Фото С. ПЛОТНИКОВА.