Гололед на хабаровских улицах стал обыденным явлением. И, соответственно, одной из главных сезонных забот городского управления дорог и внешнего благоустройства. В этом году муниципалитет решил повторить прошлогодний опыт и закупил 480 тонн специального реагента для посыпания улиц.

Универсальные противогололедные средства - реагенты - хоть и обходятся дороже, обладают рядом преимуществ по сравнению с традиционными материалами. Соль эффективна лишь при температуре до минус 10 градусов. А песок приводит к увеличению грязи на улицах. Реагенты же можно смело использовать при минус 15, а какие-то марки - и в более сильные холода. Хотя смешивания их с песком все равно не избежать. Но, как ни крути, любой реагент - это химическое вещество, по которому нам с вами приходится ходить. Насколько же он безопасен для обуви, автомобильных шин?
- Мы пользуемся гранулированным противогололедным средством, в состав которого входит хлористый кальций, а также хлористый натрий, - рассказывает заместитель начальника отдела благоустройства управления внешних дорог и благоустройства мэрии Людмила Ананенко. - Оно более безопасно и обладает хорошими техническими характеристиками. На обувь этот реагент действует примерно так же, как соль при таянии снега - появляются разводы на ботинках...
Чтобы защитить автомобили от коррозии, в состав реагента входят специальные добавки, нейтрализующие вредное воздействие. К тому же противогололедное средство на основе хлористого кальция более щадяще воздействует на почву. Особенно по сравнению с технической солью, превышение концентрации которой в земле может привести к гибели зеленых насаждений.
- Каждое противогололедное средство нужно применять в соответствующих обстоятельствах, - продолжает Людмила Ананенко. - Реагентом и солью мы прежде всего посыпаем дороги с наиболее интенсивным движением. Таковыми считаются центральные улицы Хабаровска. К тому же здесь горки, на которых гололед особенно опасен. И если соли на квадратный метр нужно 130 граммов, то реагента - около 80 граммов.
Когда же начинаются морозы, то никакая химия бороться с гололедом уже не в силах. В дело вступает старый добрый песок. Его в Хабаровске заготовлено 12 тысяч кубометров.
Также в муниципальных гаражах готовы к работе более двухсот единиц снегоуборочной техники, включая бульдозеры, автогрейдеры и самосвалы.
У специалистов по ремонту автомобилей, сотрудников ГИБДД и врачей-травматологов побережья Татарского пролива тоже горячая пора!
В Советской Гавани дороги посыпают отсевом - каменной крошкой. Это идеальный для таких целей материал. Однако посыпают не везде. Потому на многих городских улицах невероятно скользко. Есть и первые жертвы. На автобусной остановке поскользнулся и упал пожилой человек. Пострадавший скончался до приезда врачей. Коммунальщики перво-наперво выяснили: сердце. Но погибшему было почти восемьдесят, многие полагают, что сердце не выдержало шока от внезапного падения.
Рассказали дворники и о том, что их сильно сократили. Так, на одной из центральных улиц города раньше работали восемь человек, а теперь лишь двое. На весь город осталось всего двадцать дворников.
Ванино в последние дни напоминает огромное пожарище: все дороги, улицы и дворы обильно засыпаны шлаком. «Мы знаем, что делать этого нельзя, - признают коммунальщики, - но ничего другого у нас нет». Сообщают также, что со дня на день в Ванино ожидают прибытия вагонов с «Эко-солью» - смесью соли и песка. К слову, шлак относится к запрещенным для посыпания улиц и дорог реагентом. Дело в том, что, смешиваясь с талыми весенними водами и попадая в море, он образует крайне вредные для морских обитателей кислоты.
«Эко-соль» - тоже не идеальный материал, во многих российских регионах он попросту не прижился: у людей разъедает обувь, у машин - колеса.
Почему бы не перенять опыт у соседей и посыпать экологически безопасным отсевом хотя бы центральные улицы и дороги? Впрочем, думать о подобных вещах нужно летом, а не тогда, когда «неожиданно» случаются зимние катаклизмы вроде льда и снежных заносов.
Но - увы. Большинство
коммунальных предприятий на побережье реальным делам предпочитают всевозможные отговорки. Так, во время недавней оттепели многие ванинцы с удивлением задавали вопрос: «Пока снежная «каша» на дорогах не превратилась в ледяные торосы, ее ведь можно собрать грейдерами. Почему этого не делается?». Вскоре в местной газете была опубликована заметка с совещания при главе района. На вопрос «Где грейдеры?» был дан «исчерпывающий» ответ: «Грейдеры есть. Но на одном из них нет подшипника, а на другом - водителя».
Такой ответ удивляет. Все прошлые годы в Ванино за два месяца до наступления холодов проводился смотр снегоуборочной техники. И именно на этом смотре проверялись наличие подшипников, водителей и, собственно, готовность самой техники к долгой и сложной зиме. Погода у моря, как известно, всегда готова преподнести неприятный сюрприз. Это закономерность. И ссылки властей на то, что «такой гололед - впервые», многие считают несостоятельными.

Ольга ДЕМИДЕНКО, Дмитрий ТЮЛЕНИН. Фото Владимира
ТАРАБАЩУКА.