Владимир Путин защитил российский автопром

Купить российское авто теперь можно будет в кредит практически без процентов. Автомобильные гиганты получат миллиардную господдержку, а их продукция будет отправляться эшелонами по всей стране, в том числе и на Дальний Восток, бесплатно.

Такие сенсационные меры помощи автопрому объявил премьер-министр Владимир Путин во время поездки на КамАЗ. Все это должно помочь нашей промышленности, которую затягивает кризис. Но жители Дальнего Востока, привыкшие к подорожанию иномарок, пока не оценили открывшуюся перед ними перспективу. Есть ли выход, который бы устроил всех?
Многие страны сейчас пытаются поддержать свой автопром. Продажи машин падают, мировые автогиганты на грани банкротства, а ведь от них зависит множество других отраслей - от металлургии до нефтехимии. По прогнозам, в следующем году в России продажи авто могут потерять от 15 до 45%. Вопрос: за счет каких производителей - отечественных или иностранных?
Премьер, который провел пятницу на КамАЗе, уверен, что поддерживать нужно прежде всего российские компании.
Для начала премьер осмотрел пару десятков машин на КамАЗе, а потом пошел общаться с народом. Поскольку конвейер остановлен, отвлекать тружеников автопрома не пришлось. Более того, Путин забрал с собой на совещание из ангара слесаря Вазыха Абдулганиева вместе с его коллегой - токарем Эдельханом Хаматовым. Окружив себя мастерами, премьер начал совещание необычно: заговорил не сам, а дал слово слесарю.
- Ну, некоторая обеспокоенность у нас, конечно, есть, в связи с этим кризисом мировым, как говорят. Но он ведь не только у нас, он во всем мире, - сообщил Вазых Хуснутдиевич премьеру, министрам и главам крупнейших отечественных автопроизводств. - Вопрос такой:сколько он может продлиться? Ну, преодолеть мы его, конечно, преодолеем.
Донеся до собравшихся мнение народа, Путин, удовлетворенно кивнув, решил заговорить сам. И рассказал о трудностях отечественного автопрома и о том, как правительство поможет их преодолеть.
- В ноябре выпуск легковых автомобилей сократился на 7,2%, грузовиков и автобусов - более чем на 50%, - поведал премьер. - В сложившихся условиях действия правительства России будут направлены на смягчение этой негативной тенденции. Хотел бы сразу сказать, что бюджетные ресурсы, средства естественных монополий и, рассчитываю, крупнейших частных компаний должны пойти на закупку продукции именно отечественного производства.
Уже это заявление следовало считать сенсационным: о необходимости пересаживаться на отечественные машины заявил не какой-нибудь Немцов, а сам Путин. Но за этим последовала еще одна сенсация. Государство не только подкинет российским автопроизводителям миллиардов, но и будет субсидировать процентную ставку по трехлетним кредитам гражданам, пожелавшим купить отечественный автомобиль.
- Хочу особо подчеркнуть, что тем гражданам, которые собираются приобрести автомобиль, лучше это сделать в 2009 году! - Путин вдруг заговорил голосом тех мужчин, которые обычно озвучивают рекламные передачи на кабельных телеканалах и призывают «позвонить и заказать прямо сейчас». - Потому что эта мера будет действовать только в этом году! Если в 2009 году будет осуществлена покупка отечественного автомобиля, размер субсидии составит 2/3 ставки рефинансирования ЦБ!
Правда, на льготы смогут рассчитывать только те, кто купит машину не дороже 350 тысяч рублей. Очевидно, что о желающих обзавестись иномаркой даже отечественной сборки речь не идет. В указанные параметры укладываются разве что детища АвтоВАЗа.
Льгота в размере 8,7% годовых (это и есть 2/3 ставки рефинансирования) практически покроет нынешние автокредиты (банки охотно дают их под 9,5-10%). Хотя жителей Дальнего Востока, где сейчас находится центр автонапряженности, даже нулевая ставка едва ли обрадует. Например, транспортировка уж больно дорогая. Хотя и на это у премьера нашелся ответ.
- Я регулярно бываю на Дальнем Востоке, встречаюсь там с людьми, потому понимаю их озабоченность и считаю, что эта озабоченность является обоснованной, - озабоченное лицо Путина, впрочем, абсолютно не предвещало того, что он сказал после этого. - Действительно, я часто слышал, почему мы, проживая здесь, на Дальнем Востоке, должны покупать отечественный автомобиль, скажем, ту же «Ладу», по цене в два-три раза выше, чем такие же, как мы, граждане России, проживающие в европейской части. Это справедливый упрек. Предлагаю обнулить железнодорожный тариф на перевозку отечественных автомобилей, произведенных в любой части России (то есть и «отечественных иномарок». - «Известия»), в Дальневосточный регион. Выпадающие доходы РАО «РЖД» будут компенсированы из государственного бюджета!
От озабоченности на лице Путина не осталось и следа: теперь, когда карты были раскрыты, он не скрывал, что очень доволен произведенным эффектом. Премьер решил показать, кто в доме хозяин, явно сыграв на обострение. Ведь всем понятно, что «Жигули» населению Приморья в любом случае и задаром не нужны. Так же, как и понятно, что крайне невыгодно сначала завозить
сырье в европейскую часть,
производить там машины, а потом везти их на поезде на Дальний Восток (при том, что перевозка каждой машины обойдется налогоплательщикам примерно в 70 тысяч рублей). Но премьер принципиально решил не уступать.
Между тем на совещании все же прозвучали и альтернативные предложения. Например, замминистра экономического развития Андрей Клепач предложил срочно построить на Дальнем Востоке автосборочные предприятия, чтобы люди могли там ездить на машинах, которые им нравятся, и одновременно получили новые рабочие места (ведь всем известно, что за последние годы промышленность там так и осталась в разоренном состоянии). Но эта инициатива поддержку не получила. Руководителям отечественных автопредприятий не нужны конкуренты, и предложениями Путина они все были довольны.
- Вам нравятся меры по тарифно-таможенному регулированию? - обратился Путин к одному из руководителей КамАЗа.
- Да, Владимир Владимирович! - вскричал камазовец. - Озвученные вами меры по тарифно-таможенному регулированию - это революция!
Получив такой отзыв, Путин отбыл в аэропорт на явно не новом, но по-прежнему шикарном «Мерседесе».
Насколько помогут автопрому озвученные премьером меры?
- Нужно ли поддерживать отечественный автопром? Это вопрос скорее риторический, - полагает аналитик инвесткомпании «Финам» Константин Романов. - С одной стороны, в отрасли занято очень много людей. С другой - автопром поддерживают больше 10 лет, но за это время принципиального рывка вперед не произошло. Поэтому логично связывать предоставление помощи с объемами инвестиций в развитие. Сейчас как раз подходящее время.
Действительно, во всем мире спасение автопрома - дело, скорее, социальное, чем экономическое. Но доля отечественных марок на нашем рынке уже невелика- чуть более 30%.
Александр Латышев. («Известия», 22 декабря 2008 г.)