Градостроительный совет Хабаровского края принял концепцию схемы территориального планирования до 2020 года, разработанную Российским государственным научно-исследовательским и проектным институтом урбанистики (РГНИПИУ). Авторы документа учли замечания, высказанные на предыдущих заседаниях. Но у членов совета возникли вопросы по развитию Большого Уссурийского острова, который планируется сделать площадкой для масштабной торговли между Китаем и Россией.

«Схема территориального планирования - это привязка стратегических планов непосредственно к земле», - любит говорить директор РГНИПИУ Владимир Щитинский. Его институт занимается этой деятельность давно и разработал схемы планирования десятков краев и областей России и генеральные планы многих городов, в том числе и Хабаровска.
По словам главного архитектора проекта Ирины Гришечкиной, основа развития любого региона - схема расселения людей, наличие транспортной инфраструктуры и природная составляющая. Из этих трех компонентов у нас пока все в порядке лишь с последним - край очень богат природными ресурсами. При этом по численности населения Хабаровский край уступает Приморскому. У нас плотность населения - важнейший базисный показатель - составляет 1,8 человека на кв. км. И сосредоточено оно в южных и центральных районах края, где расположены три основных экономически развитых узла с определенным потенциалом роста. Это - Хабаровск, техноэкополис Комсомольск-на-Амуре - Амурск - Солнечный и Ванинско-Советско-Гаванский транспортный узел.
Хабаровск как город с выгодным географическим положением будет развиваться в сторону крупного логистического и торгового центра с большой долей сферы услуг. Агломерация Комсомольск - Амурск - Солнечный - промышленный центр края. А Ванино и Советская Гавань приобретают значимость в связи с развитием транспортных потоков, проходящих через Ванинский порт. Другие, меньшие по значимости «точки роста» краевой территории - Де-Кастри с расположенным там нефтеналивным терминалом, Чегдомын, вблизи которого добывается ургальский уголь.
Развитие транспортной инфраструктуры связывается с развитием авиасообщения, железнодорожных и автомобильных дорог. В частности, в Хабаровске, как уже не раз проговаривалось, будет построен хаб - узловой аэропорт международного уровня. Правда, соответствующие декларации чиновников пока не получили воплощения в конкретных делах. Наоборот, в конце прошлого года обанкротилась «Дальавиа» - крупнейшая дальневосточная авиакомпания, базировавшаяся в Хабаровске. А вот железнодорожники свою инвестпрограмму, направленную на развитие дорог в крае, выполняют по плану. Один из главных ее пунктов - реконструкция магистрали, ведущей к Советской Гавани и Ванино, и строительство Кузнецовского тоннеля.
Что же касается автомобильных дорог регионального значения, то до 2020 года в крае будут строиться трассы Хабаровск - Лидога - Ванино; Де-Кастри - мыс Лазарева - Николаевск-на-Амуре; Комсомольск-на-Амуре - Березовый - Чегдомын; село им. Полины Осипенко - Аян - Охотск; Селихино - Кенада - Ванино; Эльбан - Волочаевка; Чегдомын - Облучье, а также дорога, соединяющая Нелькан и Якутию. Планы дорожного строительства кажутся слишком амбициозными, особенно трасса от села им. Полины Осипенко до Охотска. Но правительство страны заявило о готовности вкладывать в строительство дорог на Дальнем Востоке огромные суммы, так что, возможно, эти планы станут явью.
После доклада Ирины Гришечкиной представитель Хабаровского района посетовал, что не услышал предложений по развитию Большого Уссурийского острова, на котором планируется создание крупной международной торговой зоны. Между тем китайцы уже подвели со своей стороны к протоке Казакевичевой дорогу и ждут действий с нашей стороны. Другие участники заявили, что стоило бы показать развитие города не только в южном, северном и восточном направлениях, но и с учетом освоения островов на Амуре, в частности, того же Большого Уссурийского.
Главный архитектор проекта в ответ призвала оппонентов быть реалистами. Развивать острова - дорогое удовольствие, нужно сперва наладить транспортную инфраструктуру, коммуникации. Поэтому освоение западного направления краевым центром - дело долгосрочной перспективы.
Как сказал замминистра строительства края Александр Селеменев, это было последнее общественное рассмотрение концепции схемы территориального планирования. Теперь документ отправится на согласование в различные инстанции, после чего уйдет на утверждение в правительство РФ.
Дмитрий ТЮЛЕНИН.