Жителей побережья Татарского пролива, особенно тех, чья работа связана с морем, взбудоражила очень неприятная новость: «Моряки, не получавшие зарплату четыре месяца, начали забастовку в Ванино». Она была широко растиражирована на федеральных новостных сайтах.

Вот что сообщали: «Российский экипаж теплохода «Madero», зарегистрированного под флагом Республики Сент-Винсент, принадлежащий компании «Мадеро Шиппинг Лимитед», начал в порту Ванино Хабаровского края забастовку, требуя погасить задолженность по зарплате за четыре месяца. Как сообщил один из моряков, не пожелавший назвать свою фамилию, экипаж во главе с капитаном принял решение встать к пирсу под разгрузку: «Мы решили, что, пока нам не выплатят всю зарплату, судно в рейс не выйдет...».
Первым, к кому я обратилась за комментарием, был генеральный директор ванинской компании «ВМК» - оператора «Madero» - Сергей Шафронюк:
- Проблемы у нас действительно были. Судно очень долго стояло на ремонте в Китае. По пути из Китая в Россию случилась серьезная поломка. Теплоход вынужден был зайти в Японию для проведения аварийного ремонта, а это очень серьезные расходы, незапланированные к тому же. Что было в ноябре, вы знаете: после введения новых пошлин на вывоз круглого леса фрахтовые ставки, проще говоря, цены на услуги морских перевозчиков, стали падать. Нам пришлось возить лес по минимальным ставкам. При таких условиях рейс на Китай приносит 20 процентов убытка. Плюс ко всему мы чисто технически не могли доставить экипажу деньги в Китай: видимо, по причине кризиса тамошние банки не выдавали наличные. Словом, проблемы действительно были. Но решались они по мере поступления. О какой забастовке идет речь, мне не известно. Судно работает в обычном режиме. В сообщениях информагентств указывается даже сумма задолженности: 100 тысяч долларов! Да если бы у нас были такие заработки, я бы сам пошел работать на судно...
Но генеральный директор «ВМК» - лицо заинтересованное, поэтому я официально обратилась в Ванинскую транспортную прокуратуру с просьбой проверить информацию.
- На теплоходе «Madero» нормальная рабочая обстановка: ведутся погрузочные работы, члены экипажа несут вахты, словом, все как всегда, - прокомментировала ситуацию после проверки старший помощник ванинского транспортного прокурора Наталья Разбицкая. - В письменных объяснениях члены экипажа утверждают, что ни о какой забастовке не слышали...
- Это какая-то провокация, - говорит капитан «Madero» Андрей Латка. - Сейчас каждый день - на вес золота, тратить время на забастовки - значит, лишать самих себя заработка. Да, текущие проблемы есть, но они решаются в рабочем порядке. Но подобные ситуации возникают на любом судне...
- 7 февраля членам экипажа теплохода «Madero» была выплачена заработная плата за октябрь-ноябрь и 50 процентов зарплаты за декабрь, - говорит ванинский транспортный прокурор Олег Куликов. - В настоящее время судно закончило погрузку пиломатериалов, планируется его отход в один из портов Китая, где с экипажем будут произведены последующие расчеты. Тем не менее прокурорская проверка продолжается, причем при активном содействии руководства компании - оператора «ВМК»...
Эту историю можно было бы списать на обычную ошибку: кто-то чего-то не понял... Если бы не одно обстоятельство, которое сегодня вызывает серьезную тревогу у руководителей судоходных компаний и компаний-операторов на побережье. Комментарий новостным агентствам по поводу «забастовки» на «Madero» давал представитель «Международной ассоциации транспортных рабочих» во Владивостоке.
Многие ванинские судовладельцы полагают, что получившая громкую огласку история с «забастовкой» в Ванинском порту может иметь вполне определенную цель: создать здешним компаниям, да и порту, скандальную репутацию.
Не секрет, что в связи с кризисом количество грузов сократилось, соответственно, выросла конкуренция. Следовательно, грузоотправители могут не захотеть связываться с компанией, на судах которой бастуют моряки. Или того хуже: с портом, где бастуют моряки. Забастовки - это потерянное время. А это значит - потерянные деньги.
В условиях экономического кризиса никто не захочет терять ни то, ни другое. При этом, если верить информации, в соседних портах Приморья таких забастовок нет. Выводы сделать не сложно.
Генеральный директор «ВМК» сообщил также, что судовладелец и компания-оператор намерены потребовать опровержения недостоверной информации.
Ольга ДЕМИДЕНКО.