Теплоход «Омский-122», который принадлежит ОАО «Амурское пароходство», в эти дни уже должен был разгружаться в порту Владивосток. Но был задержан у северокорейских берегов, о чем наша газета уже сообщала.

Судно следовало из южнокорейского порта Пусан с грузом строительных материалов и автотехникой. 17 февраля на море начался шторм, и капитан принял решение подойти ближе к береговой черте, чтобы обеспечить более безопасную навигацию.
- Капитан действовал согласно нормам международного права, - поясняет Петр Черепанов, заместитель генерального директора ОАО «Амурское пароходство» - В международной конвенции по судоходству есть термин «Право мирного прохода нейтральных вод». Поэтому каждые четыре часа докладывались координаты, скорость и курс судна, связь с пограничной службой КНДР осуществлялась непрерывно. Но Северная Корея - страна особая. К тому же, по нашим предположениям, вблизи прохождения нашего судна находится военный полигон. Именно поэтому наш теплоход и был задержан.
Его задержали в районе мыса Мусудан. Под угрозой применения оружия «Омский-122» остановил военный патрульный катер. На борт высадилась группа северокорейских пограничников. Они потребовали следовать в порт Кимчхек.
Капитан успел передать радиограмму в пароходство: сообщил, что вынужден подчиниться пограничникам. После этого связи с судном не было.
В пятницу на «Омский-122» были допущены российские дипломаты. Сейчас все документы, связанные с инцидентом, отправлены в Пхеньян. ОАО «Амурское пароходство» совместно с российским консульством в КНДР предпринимает усилия по прояснению ситуации и освобождению судна.
- Капитан экипажа Владимир Бирюков - опытный моряк, - говорит Петр Анатольевич. - Он уже более 30 лет работает в пароходстве. Ходил на разных судах и в разные рейсы. Не раз случалось находиться в, скажем так, неординарных ситуациях. В данном случае его действия правильны, и мы не сомневаемся, что и дальше они будут отвечать интересам экипажа и судовладельца. И не сомневаемся, что капитан Бирюков предпримет все меры для выхода судна и продолжения рейса. Экипаж - 15 человек. Все люди надежные, проверенные временем и работой, моряки не раз ходили за рубеж, за них не беспокоимся.
Известно, что члены экипажа находятся на задержанном судне, все здоровы и ни в чем не испытывают нужды. У них достаточно воды, продуктов и топлива. Но за моряков тревожатся семьи, и беспокойство это понятно. Тем более, что никто из членов экипажа, по заверениям пароходства, на связь не выходил.
- Это вопрос дисциплины, - продолжает Петр Черепанов.- Я уверен: даже если бы была такая возможность, никто из моряков не стал бы усугублять ситуацию. Связь запрещена - значит, запрещена. Но мы держим семьи в курсе событий. Они знают, что происходит, постоянно звонят в пароходство.
Но, увы, сегодня ситуация для всех остается неизвестной.
- Несмотря на то, что капитан, как мы считаем, выполнил все формальности, пароходство принесло официальные извинения за возможные нарушения, которые могли стать следствием недопонимания в сути запроса капитана, - говорит Петр Черепанов. - Возможно, причиной стали какие-то другие обстоятельства. Например, языковой барьер. То есть никто не может гарантировать, что корейские пограничники хорошо поняли английский язык, на котором велись переговоры с капитаном судна.
С такой ситуацией ОАО «Амурское пароходство» столкнулось впервые.
Елена ТИХОНОВА.