Еще не успела вступить в строй первая очередь нефтепровода ВСТО, как Китай и Россия приступили к сооружению отвода от трубы до китайского города Мохэ. Период европейской монополии на нефтепроводы из России подходит к концу.

Соглашения с Китаем подписаны, первый стык сварен

18 мая прошла официальная церемония начала строительства на китайской территории отвода от нефтепровода Восточная Сибирь - Тихий океан (ВСТО). Протяженность нефтепровода по китайской территории от границы с Россией до города Мохэ составит 992 км, окончание строительства намечено на конец 2010 года. Китайские компании также будут строить подводный переход отвода через реку Амур.
С российской стороны торжественная церемония начала строительства отвода от ВСТО в сторону Китая прошла 27 апреля одновременно со сваркой последнего «золотого стыка» первой очереди нефтепровода от Тайшета до Сковородино. На церемонии завершения сварки трубы вице-премьер РФ Игорь Сечин подчеркнул, что строительство ВСТО позволит России освоить месторождения, разработка которых ранее считалась нерентабельной.
Путь к нынешней трогательной нефтяной дружбе между Россией и Китаем оказался довольно извилистым. По первоначальным планам (2001-2003 годы) нефтепровод для экспорта восточно-сибирской нефти предполагалось вести по маршруту Ангарск - Дацин, при этом единственным покупателем нефти становился Китай. Естественно, наш восточный сосед делал все возможное и даже больше, чтобы проект был реализован как можно быстрее. Похоже, слишком большая активность китайцев сыграла против них, но, по некоторой информации, подсуетилась и Япония. На все это наложились сугубо внутрироссийские проблемы с ЮКОСом, и дело кончилось тем, что было принято решение строить нефтепровод до Тихого океана. Китай вынужден был смириться с фактом, что ему достанется не вся восточно-сибирская нефть, а только половина.
Выступая в Государственной думе 6 апреля, премьер-министр Владимир Путин особо подчеркнул, что «не все в мире» заинтересованы в том, чтобы новые нефтегазовые проекты «стали реальностью, чтобы у России было больше возможностей для экспорта». У премьера были основания так заявлять. Даже по открытой информации видно, как металась трасса нефтепровода от южного до северного берега Байкала и как, наконец, улетела на 400 километров севернее, в зону вечной мерзлоты и горных хребтов, где нефтепроводы вроде бы вообще строить не положено. Очень похоже, что до СМИ дошла далеко не вся информация, и серьезная подковерная борьба на самом верху велась в принципе против проекта как такового, что неудивительно.
Контроль над нефтегазовыми месторождениями и маршрутами транспортировки углеводородов является ключевым фактором мировой политики. ВСТО качественно меняет возможности России для экспортных поставок нефти, ранее имеющих исключительно европейскую направленность. К 2014 году, когда вторая очередь нефтепровода войдет в строй, Россия получит единую нефтепроводную систему, простирающуюся от Тихого океана на востоке до Балтийского и Черного морей на западе. По трубе пойдет 80 млн. тонн нефти, поэтому гипотетическое перекрытие Моллукского пролива для танкеров с Ближнего Востока в направлении Юго-Восточной Азии теряет свою апокалипсичность для этого региона.

Святая экология

Для общественного мнения борьба против ВСТО выступала как борьба за экологию. Исход главный битвы за безопасность объекта всемирного природного наследия озера Байкал решил лично Владимир Путин в апреле 2006 года в ранге президента. Трасса ВСТО была перенесена на север от озера. Сначала за водосборную зону, а потом, когда проектировщики еще раз подумали, аж на 400 км севернее, потому что расположенные сразу севернее озера горные хребты - зона катастрофических землетрясений и крутых склонов.
Успешному завершению строительства первой очереди ВСТО и утверждению проекта второй очереди способствовало строгое следование принципу: безопасность нефтепровода для окружающей среды - решающий фактор при выборе технологии строительства и маршрута трассы. Только по экологическим мотивам в маршрут второй очереди ВСТО от Сковородино до нефтепорта Козьмино был внесено более 200 изменений. Трасса нефтепровода обходит все природные охраняемые места, включая гнездовья редких птиц, ареалы произрастания охраняемых растений, археологические объекты и исторические достопримечательности. Новая трубопроводная система, уверяют в компании «Транс­нефть», создается с учетом самых лучших достижений в проектировании, строительстве и эксплуатации нефте­проводов.

Оптимизм губернатора Приморья оказался оправдан

Пять лет назад, когда проект строительства нефтепровода до Тихого океана только обсуждался как альтернатива утвержденному маршруту Ангарск - Дацин, губернатор Приморья Сергей Дарькин проявил удивительный оптимизм и добился открытия Института нефти и газа при ДВГТУ. В этом году состоится первый выпуск студентов. Все 23 молодых специалиста-инженера по специальности «проектирование, сооружение и эксплуатация газо- и нефтепроводов и газо- и нефтехранилищ» будут трудоустроены на объектах ВСТО и нефтепровода Сахалин - Хабаровск - Владивосток.
Нефтепровод обретает все более реальные черты, и администрации регионов, по которым пройдет труба, вовсю составляют проекты развития химических и нефтехимических производств. Эти энергоемкие отрасли могут рассчитывать на сахалинский газ, газопровод с Сахалина на участке Хабаровск - Владивосток пройдет параллельно нефтепроводу. Уже принято решение о строительстве Приморского НПЗ в 3-4 км от нефтепорта Козьмино.
Нефтепровод еще не заработал, а в бюджет Иркутской области в период с 2006 по 2009 год уже было уплачено более 1 млрд. 204 млн. рублей. Бюджет Находки получил около 100 млн. рублей в счет подоходного налога на зарплату строителей порта Козьмино. Когда все объекты ВСТО и газопровода Сахалин - Хабаровск - Владивосток вступят в строй, бюджеты дальневосточных регионов заметно пополнеют.

Нефти хватит

Один из главных аргументов против строительства ВСТО, широко обсуждаемый в СМИ все последние годы и до сего момента, - нехватка нефти для работы нефтепровода на проектной мощности. Минприроды пришлось в начале года официально уведомить президента Дмитрия Медведева, а заодно и всех остальных, что в зоне строительства ВСТО обнаружены месторождения углеводородов с потенциалом 1,8 млрд. тонн. По словам главы основного поставщика сырья для ВСТО компании «Роснефть» С. Богданчикова, его подразделения планируют ввести в Восточной Сибири в 2009 году Ванкорское месторождение, в 2012-2013 годах в этом же регионе намечается запустить Юрубчено-Тохомское месторождение. Другие российские компании уже ввели в Восточной Сибири такие крупные месторождения, как Талаканское и Верхнечонское.
Ванкорское месторождение на севере Красноярского края - одно из самых перспективных в России. Разведанные запасы нефти - 514,7 миллиона тонн, газа - 100 миллиардов кубометров. Планируемый «Роснефтью» объем добычи на Ванкоре - до 25 миллионов тонн в год.
Всего в Восточной Сибири и Якутии к 2015 году по прогнозам будет добываться до 40 млн. тонн нефти, а к 2025 году - до 80 млн. тонн.

Самый длинный нефтепровод в мире…

Протяженность трассы ВСТО - свыше 4770 километров, это самый длинный в мире нефтепровод. Первая очередь строительства Тайшет - Сковородино (2757 км) начата в апреле 2006 года и вступит в строй в конце 2009 года. Мощность первой очереди составит 30 млн. тонн. Из них 15 млн. тонн будут экспортироваться по нефтепроводу в Китай, а 15 млн. тонн по железной дороге до нефтепорта Козьмино, откуда уже в декабре должен уйти первый танкер.
Второй этап (вторая очередь) проекта ВСТО II предусматривает строительство нефтепровода от Сковородино до спецморнефтепорта Козьмино общей мощностью до 50 млн. тонн в год с одновременным увеличением пропускной способности трубопроводной системы на участке Тайшет - Сковородино до 80 млн. тонн в год.
Общая стоимость первой очереди нефтепровода Восточная Сибирь - Тихий океан составляет около 420 млрд. рублей. Строительство непосредственно линейной части оценивается в 320 млрд. рублей, еще 69 млрд. рублей приходится на спецморпорт Козьмино. Остальная часть суммы израсходована на строительство других объектов, необходимых для функционирования нефтепровода.

…будет завершен на китайские деньги

Проблемы со строительством ВСТО II в основном связаны с источниками финансирования. В государственном бюджете и у частных инвесторов проблематично найти в настоящее время свободные миллиарды. Проект выручил Китай. Межправительственное соглашение о сотрудничестве в нефтяной сфере между Россией и Китаем было подписано 21 апреля в Пекине вице-премьером РФ Игорем Сечиным и вице-премьером Госсовета КНР Ван Цышанем. Данное соглашение заключено на 23 года и является началом исполнения договоров о кредитах между «Транснефтью», «Роснефтью» и Банком развития Китая на $25 млрд., а также строительства отвода от нефтепровода на Китай. В рамках соглашений «Роснефть» получит кредит в размере $15 млрд. в обмен на поставки в Китай в течение 20 лет 15 млн. тонн нефти ежегодно. Из этого кредита $10 млрд. будет выделено «Транснефти» на собственное строительство.
Итак, пока вроде бы все довольны. Каждая из сторон в ближайшем будущем получит свои дивиденды в виде нефти или денег от эксплуатации ВСТО. Это значит, что Россия, Китай, Япония, Корея и другие страны ЮВА окажутся более тесно экономически связаны друг с другом и менее зависимы от ситуации в других частях планеты. Уместно повторить слова Владимира Путина: «не все в мире» этому рады.
К. ВДОВИНА.