Этим летом «Российские железные дороги» планируют снизить цены на проезд в купе и СВ в поездах дальнего следования. О том, каких цен на билеты ждать дальневосточникам, что изменится в графиках поездов и о других особенностях летнего сезона на железной дороге, «Тихоокеанской звезде» рассказал заместитель начальника ДВЖД по пассажирским перевозкам Сергей Фомичев.

- Каких категорий поездов и направлений коснется эта акция? На чем можно будет сэкономить?
- Не секрет, что объемы железнодорожных перевозок сейчас снижены к уровню прошлого года. По ДВЖД, к примеру, сокращение пассажиропотока составило около десяти процентов. Анализ показывает, что сегодня не в полной мере востребованы вагоны повышенной комфортности, СВ. Поэтому в РЖД принято решение ввести систему понижающих коэффициентов к проездному тарифу с 1 июня по 1 сентября.
Во-первых, отменены летние повышающие коэффициенты к стоимости проезда в вагонах СВ и купе круглогодичных поездов дальнего следования южного направления - в Сочи, Адлер, Анапу и т. д. Снижение стоимости проезда здесь составит от 5 до 20 процентов. С Дальнего Востока в южном направлении идут только дополнительные летние поезда. Но кто-то, возможно, будет выезжать к Черному морю из Москвы и других городов Центральной России.
Во-вторых, тех, кто покупает билеты заранее - от 31 до 45 суток до отъезда, ждет 10-процентная скидка. К примеру, если брать билет на поезд №43 Хабаровск - Москва менее чем за месяц до отъезда, он обойдется около 10300 рублей. А если озаботиться его покупкой за 31 день, то цена составит уже 9300 рублей. Уже не первый год действует услуга приобретения билетов через интернет-сайт. И люди уже оценили ее преимущества.
Подешевеют до 18 процентов билеты в вагонах фирменных поездов, не оборудованных современной системой кондиционирования воздуха. Это позволит сбалансировать цену и качество поездки в вагонах, привлекаемых из резерва. Также снизятся тарифы на проезд в вагонах купе и СВ в поездах 400-й и 500-й нумерации - в общей сложности на 20 процентов. Это дополнительные поезда, которые РЖД вводит на период летних отпусков. В их состав также привлекают из резерва вагоны с более низким уровнем комфорта. Поэтому будет справедливо, если пассажиру за проезд в них дадут скидку.
- ДВЖД в этом году будет вводить дополнительные поезда?
- Конечно. Мы летом впервые вводим дополнительный поезд №503/504 Тында - Находка, следующий через станции Ургал, Известковая и Хабаровск. В нем будет пять плацкартных вагонов, шесть купейных и один СВ. Пойдет и поезд №485/486 Владивосток - Благовещенск. В период с 21 июля по 29 августа будут введены также пассажирские поезда №203/204 Комсомольск - Владивосток (жители Комсомольска и соседних городов и поселков смогут на нем без пересадок добраться до Приморья) и №213/214 Хабаровск - Тихоокеанская с периодичностью курсирования через день. А со 2 июня по 20 сентября снова будет ходить поезд №239/240 Владивосток - Москва. Отправление, как и раньше, - через день.
В прошлом году мы получили 34 новых вагона. Они включены в состав фирменных поездов и в этот летний период уже будут задействованы в перевозках. Вы знаете, что в составе поезда «Океан» теперь есть вагоны класса «Люкс».
- Ожидают ли изменения
67-й поезд Хабаровск - Комсомольск-на-Амуре? У пассажиров он популярен.
- Фирменный скорый поезд №67/68 будет переведен в статус фирменного пассажирского. Соответственно, изменится его нумерация - на №667/668 и график курсирования. Будут добавлены дополнительные остановки на отрезке пути от Волочаевки-2 до Комсомольска. Время следования, соответственно, увеличится на 1 час 37 минут. А цена билета, наоборот, снизится. Изменение статуса этого поезда - часть оптимизации эксплуатационных расходов, которую мы проводим на этом участке. Между Хабаровском и Комсомольском сейчас ходят три поезда:
67-й, 953-й Советская Гавань - Хабаровск и 351-й Советская Гавань - Владивосток. Так вот, поезд №953 теперь будет курсировать только между Комсомольском и Советской Гаванью. На участке Хабаровск - Комсомольск его не будет, останутся 351-й и объединенный 667-й, который мы дополним высвобождающимися вагонами поезда №953.
- Ждать изменений на пригородных маршрутах стоит?
- По Хабаровскому краю - нет. С 1 июня начнет действовать обычное летнее расписание, больших отличий в котором от прошлого года нет. Но вот электропоезд «Ерофей Хабаров» между Хабаровском и Биробиджаном теперь будет делать два рейса в день.
- Хабаровчанин Иван Зуев, кстати, бывший машинист тепловоза, пишет: «На станции Хабаровск-2 пригородные поезда пускают по второму пути от вокзала, а на первый путь выставляют грузовые составы. И чтобы пройти на посадку, нужно либо лезть под вагоны, либо обходить состав, а это метров триста». Такие же проблемы, по словам нашей читательницы Марии Драчко, возникают и на станции Красная Речка, где, к тому же, просят также удлинить платформу.
- Да, проблема есть. Пригородные пассажирские поезда должны прибывать на специализированные пути, где оборудованы платформы. Но бывают моменты, когда на станциях скапливается большое количество временно невостребованных вагонов, которые нужно где-то размещать. И когда состав выставляется на путь между вокзалом и пассажирским поездом, в нем обязательно должны быть разрывы, обеспечивающие безопасный проход пассажиров. Если проход пассажиров не организован, это грубое нарушение, и мы привлекаем к ответственности работников, допускающих подобные ситуации.
Что же касается удлинения платформ и других работ по обустройству станций, здесь нас сильно тормозит вандализм местных жителей. Запланированные на капремонт средства приходится пускать на восстановление недавно построенных или отремонтированных объектов. Вот, к примеру, собирались удлинять в этом году платформу на станции Хор, а теперь эти деньги надо будет потратить на восстановление только недавно отремонтированного здания вокзала. За короткое время он приобрел такой неприглядный вид - пробитые стены, изуродованная информация для пассажиров... А непростая финансовая ситуация в экономике еще больше ограничила наши возможности. Поэтому в 2009 году удлинение платформы на станции Красная Речка, честно скажу, не планируется. Но с выходом пригородных перевозок на уровень безубыточности, на капремонт будет выделяться больше средств. И мы постепенно приведем в порядок все платформы.
Дмитрий ТЮЛЕНИН.