Еще год назад на побережье Татарского пролива пройти обучение в автошколе можно было за 15-16 тысяч, а сегодня - уже за 26 тысяч рублей. Ведь с 1 января этого года вступили в действие новые учебные планы по подготовке водителей, которые предусматривают увеличение часов практического обучения почти в два раза.

Согласно документу, принятому Министерством образования и науки РФ, именуемому «Требования к автошколам» и вступающему в силу 1 июля 2009 года, каждая автошкола должна обзавестись собственным специализированным автодромом. Он должен максимально воспроизводить реальные дорожные условия. Плюс к этому оснастить каждый учебный автомобиль специальными видео­камерами.

Хотят как лучше...

По мнению разработчиков «Требований», это поможет разрешить спорные ситуации, возникающие при сдаче экзаменов в ГИБДД.
Причем учебные автомобили, «приписанные» к автодрому, выезжать за его пределы не должны. Для обучения вне автодрома нужны дополнительные машины. А еще следует установить специальный программный комплекс, который будет оценивать психофизиологические качества водителя, такие, как восприятие пространства и времени, глазомер, психологическую и эмоциональную устойчивость, распределение внимания и динамику работо­способности.
Все это, по замыслу, должно улучшить качество подготовки водителей. Один только вопрос: а смогут ли автошколы и ГИБДД выполнить новые требования?

...а получается - как всегда

Руководитель ванинской автошколы «Сигнал» Наталья Бондаренко только руками разводит: новые требования трудновыполнимы!
Судите сами. Стоимость закрытого специализированного автодрома равна нескольким миллионам рублей! Приобрести его можно только в Южной Корее либо через дилеров корейского производителя, так как российского аналога пока не существует. Ближайшие к нам дилеры находятся в Челябинске. Но это еще не все расходы. Под этот автодром необходимо приобрести в собственность участок земли площадью не меньше гектара - по нынешним временам тоже немалые деньги. А во сколько обойдется асфальтирование этого участка? Один автомобильный тренажер стоит от 200 тысяч рублей...
Крупные автошколы (каких не так много), возможно, и найдут средства на строительство и приобретение автодромов. А вот у мелких выход в сложившейся ситуации, похоже, лишь один: объединиться, чтобы отстроиться в складчину. Правда, на практике объединить конкурирующий бизнес почти невозможно.
- Да, все эти нововведения приведут, конечно же, к закрытию мелких подпольных школ, которые не имеют никакой материально-технической базы, занимаются только «собиранием денег». И это, конечно же, очень большой плюс, - считает директор «Сигнала» Н. Бондаренко. - Но все-таки надо было подумать и о школах, которые десятки лет находятся на рынке данных услуг, о живущих в провинции людях, которым подорожание курсов в разы просто не потянуть.
Об этом же говорили многие коллеги Бондаренко на всероссийском семинаре руководителей автошкол.
Шокировало специалистов и такое, например, нововведение, как упомянутый уже программный комплекс для оценки психофизиологических качеств будущего водителя. Ведь любой здравомыслящий человек понимает, что для того, чтобы дать оценку этим самым качествам, необходимы серьезные всесторонние исследования, выполненные специалистом с медицинским образованием. А уж никак не поверхностный тест на компьютере.
А вот о главной проблеме отечественных автошкол в новых требованиях - ни слова. Речь об отсутствии в стране системы профессиональной подготовки преподавателей для таких заведений. На сегодняшний день право преподавать курсантам автошколы мастерство вождения получает любой, кто прошел незамысловатые курсы.

Однозначных прогнозов нет

Участники всероссийского семинара сошлись во мнении: реформа должна учитывать реальные возможности и потребности автошкол. К слову, до настоящего времени (хотя до 1 июля осталось всего ничего) технические регламенты к рекомендуемому оборудованию до сих пор не утверждены, поэтому никто не даст гарантии, что приобретенный за огромные деньги тот или иной комплекс будет соответствовать новым требованиям.
Помимо новых требований к автошколам разработаны также новые «Методики приема квалификационных экзаменов на право управления автотранспортными средствами». Они вступают в силу 1 ноября текущего года. Согласно этому документу, изменится система приема теоретического экзамена. Для успешной сдачи теста необходимо решить билет без ошибок. При наличии 1-2 ошибок даются дополнительные вопросы, ответить на которые необходимо без ошибок. «Методики» содержат и новые требования к практическому экзамену. Количество упражнений на площадке увеличено с 3 до 12, то есть в четыре раза. Вводится и новая система штрафных баллов при сдаче практического экзамена.
К чему приведет реформа системы подготовки водителей? На этот счет в автошколах побережья пока не дают однозначных прогнозов. Единственный бесспорный факт: стоимость обучения существенно возрастет. Не отложат ли многие люди мечту о заветной «корочке» до лучших времен?
Ольга ДЕМИДЕНКО,
наш соб. корр. в Советско-Гаванском и Ванинском районах.