Пассажирский Ту-204 13 июня уже заходил на посадку в Хабаровском аэропорту, когда экипаж вдруг потерял связь с землей. Но в тот раз осложнений удалось избежать благодаря хорошей погоде и использованию резервных каналов связи. Гораздо больше неприятных минут пришлось пережить в прошлом году экипажу Ту-154, прибывшему из Краснодара. Метеоусловия были сложные, и после того, как внезапно пропала связь с землей, летчикам четыре раза пришлось заходить на посадку. Причины же этих и других подобных воздушных инцидентов следует искать в земле. Жизнь людей, находящихся в небе, ставят под угрозу «металлисты», вырезающие кабели связи систем аэронавигационного обеспечения.

- Раньше, в 90-е, когда воровство цветного металла было повсеместным, мы сталкивались с этим явлением и в Благовещенске, и в Южно-Сахалинске, и в других городах, - рассказывает первый заместитель директора «Аэронавигации Дальнего Востока» Валерий Казаков. - Сейчас кражи наших кабелей практически везде прекратились. Кроме Хабаровска. Здесь по-прежнему не проходит и недели, чтобы мы не столкнулись с повреждением линий связи. Проложить заново километр кабеля стоит миллион рублей. Но главное не это. Ведь по этим линиям поступает информация в центр управления воздушным движением. И когда происходит повреждение, теряется связь самолета с землей, из поля зрения диспетчера исчезают большие участки неба. К чему это может привести... Помните трагедию над Боденским озером? Тогда два самолета столкнулись из-за того, что диспетчер вовремя не среагировал на ситуацию. Не дай бог, конечно, но когда у диспетчера нет информации о движении самолетов, он просто не сможет вовремя предупредить пилотов об опасности.
Хабаровский районный центр координирует организацию воздушного движения над территорией Хабаровского края. А вскоре здесь заработает Дальневосточный объединенный районный центр управления воздушным движением, который будет регулировать движение над территорией пяти субъектов Дальнего Востока - Хабаровского и Приморского краев, Амурской, Сахалинской и Еврейской автономной областей. По каналам аэронавигационной связи поступает и метеорологическая информация. Аналогичные линии идут из диспетчерского центра к радиомаячным системам на аэродромах.
Всего в Хабаровске пролегает 127 км кабелей, находящихся в ведении «Аэронавигации Дальнего Востока». Это не считая каналов связи других организаций, например, «Транстелекома», которые тоже используются авиадиспетчерами. Все эти каналы обеспечивают бесперебойную подачу информации в центр управления воздушным движением о движении в воздушном пространстве на территории 2,5 млн. кв. км. А оно в пределах Дальнего Востока очень оживленное. Аналогичным образом и от диспетчеров идут указания находящимся в воздухе самолетам. И если сломавшийся светофор на оживленной улице можно временно заменить постовым, то прервавшийся канал связи самолета с землей не заменит ничто.
- Конечно, у нас есть резервные каналы, в случае повреждения основного, но чтобы на них перейти, нужно время, - говорит Валерий Казаков. - А счет зачастую идет на секунды. Особенно напряженные ситуации возникают, когда связь пропадает при заходе самолета на посадку.
Кабель воруют, в основном, за границей аэродрома. И на то, чтобы восстановить линию, уходит порой до двух недель. Поймать преступников удается нечасто. Но и тех, кого ловит служба безопасности аэронавигации, ждет, в крайнем случае, штраф. Милиция занимается такими делами неохотно, и слова пострадавшей стороны о том, что из-за хищения кабеля могли погибнуть люди, парирует аргументом: ну не погибли же.
Жертв «металлистов» уже набирается столько, что им впору создавать лоббистскую структуру и совместными усилиями продавливать ужесточение наказаний за воровство действующих кабелей и оборудования. Это и связисты, имеющие обширные подземные коммуникации; и энергетики, у которых воры умудряются красть даже кабели, находящиеся под напряжением; и организации, обслуживающие антенное хозяйство.
Но если отключение телефона и даже света пережить еще можно, то сознательное нарушение работы авиадиспетчеров уже граничит с терроризмом.
Дмитрий ТЮЛЕНИН.