Работаю кондуктором в Хабаровском МУП ХПАТП № 1 не первый год. Пережив сокращение в ХПШО «Восток», имея за плечами внушительный трудовой стаж, я с трудом смогла найти работу. И взяли меня в автопарк кондуктором.

С трудом привыкала к этой работе, которую не сравнить с работой на швейной фабрике и в моральном, и материальном плане.
Работа не из легких. В первую смену подниматься надо в 4 часа утра, во вторую приезжаешь в два часа ночи, идти на дежурный автобус потемну, боясь хулиганов.
Работа с людьми и с деньгами. Пассажиры всякие, за целый день на тебя выливается столько негатива, что иногда слезы наворачиваются, а ты в ответ должна улыбаться и быть приветливой и вежливой. А здесь еще надо всех обилетить и сдачу правильно сосчитать, уследить и объявить правильно остановку, к концу смены ты должна план выполнить.
Устаешь так, что ног не чувствуешь, в голове крутятся сцены хамства, перенесенные за смену, «коммерсант», что ходил впереди по графику и безжалостно нас «тянул», забирая платных пассажиров и не давая выполнить план. А заработная плата курам на смех - 12-14 тысяч руб. за такую работу, при условии, что план выполнила и прихватила 2-3 выходных дня подработки. А подработку берешь обязательно, план взять на убыточных маршрутах, обязательных для муниципального транспорта, где маленький пассажиропоток и очень много льготников, очень сложно. Коммерсанты здесь работать не любят, невыгодно им работать в убыток себе.
Жить месяц на такую зар­плату просто невозможно, квартплата, постоянно растущие коммунальные услуги, электроэнергия, растущие ежемесячно цены на продукты. Я лично плачу за квартиру (коммуналка, свет, газ, тепло и гор. вода, телефон) 6790 рублей, остается на все про все 7000 рублей - это только на питание.
Многие не выдерживают, особенно молодежь. Поработав в таком режиме месяц и получив копеечную заработную плату, увольняются. Я себе такого позволить не могу, возраст не тот - после сорока ты никому не нужна, никуда уже не возьмут на работу.
И вот читаешь статьи в газетах про транспорт, что тариф на перевозку пассажиров в 12 рублей - это «потолок», и удивляешься: ведь тариф 12 рублей действует уже второй год. За это время выросли цены на коммунальные услуги, электроэнергию, цены на топливо взвинтили! Неужели это все не влияет на рост тарифа билета в автобусе? Как это может быть? Объясните мне.
Вот в Москве тариф в автобусе уже 25 рублей, или там бензин в два раза дороже, чем в Хабаровске?
У нас на предприятии жесточайшая экономия электроэнергии, в холодное время - тепла (в этом году уже 1 апреля тепло отключили), собираются и рейсы сокращать, так как невыгодно, хотя на работе от пассажиров только и слышишь, что мало на маршруте муниципальных автобусов. А нам куда, по примеру ХПАТП-3 и ХПОПАТ на биржу труда идти?
Я уже пережила однажды и ликвидацию, и биржу труда, и я хочу, чтобы подобное не повторилось ни со мной, ни с моими коллегами. Я хочу работать, потому что мне надо кормить детей, надо просто жить. И я верю, что наш муниципальный транспорт, такой нужный людям, будет жить и работать на благо всем жителям города Хабаровска.
Т. Черноусова,
кондуктор МУП ХПАТП №1.