Приобретя новую, с иголочки «Ладу-Калину» (см. «Мы купили «Ладу». Зачем нам это надо?» - «ТОЗ» от 9.10.09 г.), мы хотели не просто решить какие-то свои транспортные проблемы, но еще и проверить в деле детище отечественного автопрома. Первое испытание искать далеко не стали: автопробег Хабаровск - Владивосток - Хабаровск - традиционный тест-драйв для хабаровчан и их автомобилей.

Между тем, до автопробега наша «Лада-Калина» успела на своем спидометре по Хабаровску «накрутить» 348 километров. Все это время машина вела себя нормально, не капризничала. Однако коллеги, провожая нас в дальний путь, были настроены скептически. Некоторые даже заключали пари: до какого километра трассы мы доедем без приключений?

Он сказал - поехали!
Хабаровск проводил мелким дождем. И потом всю дорогу не отпускал, дорога постоянно была мокрой.
- Тормоза в порядке, машина идет ровно, - время от времени комментировал водитель. - Даже хорошо, что асфальт скользит, тест-драйв - так тест-драйв.
- А как замерить расход топлива? - спрашиваю и готовлюсь записывать сложные вычисления.
- А чего его замерять? - пожимает плечами водитель. - Вся информация есть на бортовом компьютере - время в пути, температура за бортом, средняя скорость, средний расход топлива.
Сейчас машина «ест» 9 литров. Но это пока, объяснил водитель. «Лада» еще не прошла обкатку. Пока спидометр не покажет 500 километров, судить о чем-то рано. И скорость мы должны держать 90 километров в час и не выше. Так что до Бикина сильно разгоняться не придется…
Едем - ничего не происходит. На всякий случай включили печку. Греет хорошо, в салоне стало тепло, потом даже жарко. Выключили печку. Все в порядке, даже скучно.
…В Вяземском районе показалось солнышко, дорога хорошая, на спидометре 455 километров, расход топлива упал до 8,1 литра. Еще через 15 километров - 7,9.
- Вообще, по паспорту средний расход 7,8, - говорит водитель. - Вот и посмотрим, насколько это соответствует действительности.
Оказалось, все без обмана. На Котиковский перевал влетели птицей, возле Бикина снова взглянули на заветное табло - 7,7. И уже на спидометре 500, можно ехать без ограничения скорости.
Проехали разрушенный мост через Биру, а через пару километров - первая авария.
Из-под колес встречного грузовика вылетел камень. Крупный, с хорошую картофелину. И - прямо в нашу «Ладу». Счастье, что не в стекло, иначе точно бы пробил дыру. Булыжник попал в бампер. Грохот был такой, будто кусок кузова снесло. Мы выскочили из машины, начали искать повреждение. Оказалось, камень только чиркнул - ничего серьезного, но обидная царапина осталась.
Настроение подняла новая арифметическая задачка. Перед бикинским постом - небольшой мостик. Перед ним знак ограничения скорости 40, сразу после мостика 60, еще через 10 метров - снова 40. В чем смысл происходящего?
Строгий гаишник, бдящий на бикинском посту, нас не остановил, только взглянул внимательно. И это был, пожалуй, единственный взгляд, которого мы дождались от стражей порядка. Сотрудники ГИБДД словно нарочно отворачивались от нас. Тогда мы обиделись и сами подрулили к постовой машине ДПС.
Вероятно, так нагло водители обычно себя не ведут. Поэтому ребята даже растерялись, когда мы попросили повнимательнее рассмотреть нашу машину.
- Мы даже не поняли, что она отечественная, - признались Денис Шишкин и Александр Петряш. - Не отличишь от «японки».
- Много ли таких встречали на дороге?
- Мало. Вообще не припомню, чтобы в этом году на море из Хабаровска отечественные машины шли.
Инспекторы заглянули в салон, внимательно посмотрели под капот, одобрительно поцокали языками и пожелали нам счастливого пути.
Первое недоумение
Идем нормально, колеса цепко держат дорогу, на поворотах машина даже и не думает юзить, хотя скорость - 100 км в час и трасса по-прежнему мокрая.
Взглянули на цифру расхода топлива - 7,5.
- Неудобные регуляторы сиденья, - ворчит фотокорреспондент, пытаясь слегка разложить спинку сидушки. - Привыкли мы уже к буржуйским удобствам, а тут - совковская «шайба», которую нужно крутить.
- Плохо, что задние стекла открываются вручную, - тоже пытаюсь найти предмет для критики. - Крутить приходится, как мясорубку. Передние на автомате, а на этих сэкономили...
- Зато фары хорошие, - «оправдывается» водитель и демонстрирует работу оптики. Свет бьет далеко, отражаясь от дальних столбиков и легко пронзая серый вечерний воздух. - И зеркала большие, как в телевизоре, всю дорогу видишь.
В этом пути поразили наше воображение цены на бензин. Цифры меняются совершенно непредсказуемо. И чем они обоснованы -не угадаешь. Если чертить график, получится кривая, похожая на кардиограмму. В Приморье 95-й бензин стоит 28.59, через пару километров - 26.79, потом - 26.50, 26.60…
Дальнереченский перегон. Дорога удивительная - вся в нашлепках. По ним, как по спилу дерева возраст, можно посчитать количество ремонтов. На этом участке ремонтов было, пожалуй, не меньше 20.
Расход топлива - 7,2.
В районе Филаретовки решили заправиться - бензин почти на нуле. И вот - первое недоумение - на бензоколонке нет 95-го бензина. А до следующей заправки можем не доехать. Пришлось залить пять литров 92-го, хотя рекомендован «Ладе» именно АИ-95. Но делать было нечего.
- Хорошая машина, - сам себе кивнул заправщик, вставляя пистолет в наш бензобак.
- Вы знакомы с «Ладой»? - спросили его радостно.
Заправщика звали Анатолий Стоноженко, в Приморье приехал к сыновьям на год, а до этого жил в Перми.
- В Перми ездил на «Ладе», в прошлом году, - говорит он. - Зять купил новую, 2008 года. В общей сложности я пять месяцев водил эту машину по доверенности. Хорошая, безотказно бегала, мне понравилась. Маневренная, бензина «ест» мало. Плохо только, что на 95-й рассчитана.
Нужного бензина не было и на следующей заправке, в Ружино. Только в районе Лесозаводска мы с облегчением заправились.
А скромному аппетиту «Лады» не переставали удивляться всю дорогу, к Владивостоку подъезжали - средний расход топлива был уже 6,8.
Первая поломка
А АЗС продолжали чудить. Перед Уссурийском бензин подешевел: 26 рублей, потом - 25.89, 25.50. Въехали в город - 27.89. Перед Владивостоком - 25.50, а в городе опять вверх - 26.30.
На спидометре 1000 километров, машина бежит весело, дождь кончился, и мы уже въезжаем в столицу Приморья. Движение на дорогах здесь оживленное, хотя уже 8 часов вечера, и час пик вроде бы закончился. Стоят знаки ограничения 40, но все вокруг летят со скоростью 100 километров в час, в том числе и автомобили ДПС. Анархия!
Быть во Владивостоке и не съездить к морю для хабаровчанина просто невозможно. Тем более, что, проснувшись утром и выглянув в окно гостиничного номера, мы увидели благодать: солнце, 20 градусов и ни малейшего ветерка! И хотя купальный сезон закончился, мы поехали на Шамару. Там было пусто. Мы без проблем подъехали к воде, покатали машину по песку. Не рекомендуем. Песок как участок дороги - это еще терпимо. Но кататься по пляжу опасно - можно надежно застрять. Впрочем, как и на любой японской легковушке.
Заехали на местный АвтоВАЗ. Там нас встретил мастер цеха техобслуживания Петр Довгодько.
- Пришли два вагона с «Ладами», все начальство там, - сказал он. - Просили передать вам привет, показать тут все.
В салоне продаж стояла такая же «Лада», как у нас. Только цена - 322300 рублей, дороже нашей на 50 тысяч.
- В ней полная комплектация, - объяснил мастер. - Кондиционер, подушки безопасности, подогрев сидений и зеркал, все четыре электроподъемника, аудиоподготовка. Мощность двигателя - 1,4 литра. То есть она еще более экономична, чем ваша, у которой 1,6.
И еще в салоне нам похвастались, что объем продаж «Лады» в Приморье в этом году увеличился на 40 процентов…
Вот поставят гидро...
На обратном пути водителю дали немного отдохнуть. Он сел на заднее сиденье и позволил порулить пассажирам.
Когда я садилась за руль, испытывала тахикардию. Потому что коробка передач - предмет давно мной забытый. Мужчины к этому механизму относятся более лояльно.
Я же для себя решила: пока «АвтоВАЗ» не освоит гидромуфту, «японку» на «Ладу» не поменяю.
Все остальное неплохо. И это без преувеличения. Машина слушается, не капризничает. Дорогу держит просто как клещами. А руль настолько жесткий, что сначала это даже напрягает.
Если у «японки» обязательно есть какой-то люфт руля - «баранка» слегка пляшет под рукой, то тут не забалуешь. Но через какое-то время это начинает нравиться. Потому что впечатление такое, что можно вообще бросить управление, и машина сама будет идти по дороге, не вильнет в кювет или на «встречку».
Словом, уважаемые водители, в «Ладе» вы вполне можете, не отрываясь от процесса вождения, набирать SMS-ки по телефону. Причем обеими руками. (Прошу прощения за вредный совет.)
Проблемной показалась педаль тормоза. Не сразу она реагирует, немножко проваливается. Если такова особенность механизма, тогда это явный минус. Если же тормоз можно отрегулировать, то нужно это обязательно сделать при первом же техническом обслуживании.
Очень понравилось водительское кресло - я это оценила сразу. А водитель после нашего тест-драйва говорил удивленно:
- Десять часов без перерыва за рулем, а совсем не устал! Ни спина, ни шея не болят - очень кресло удобное.
Но провести два дня на заднем сиденье - менее удобно. Увы, о пассажирах производители нежной заботы не проявили. Да и дверь задняя «сифонит» - ближе к ночи тянуло от нее прохладой.
Вернулись в Хабаровск - на спидометре 1900 километров. Средний расход топлива - 6,9. Самая экономичная скорость - 90 километров в час. Оба мужчины - участники пробега - стали поклонниками отечественного автопрома.
Ну, а женщины... Мы же капризные и нам вечно не угодишь. Вот поставят «гидро», купят магнитолу с кондиционером, и тогда машину даже без подушек будут очень громко женщины хвалить!
Елена ТИХОНОВА,
Хабаровск - Владивосток - Хабаровск.
Фото Сергея ПЛОТНИКОВА.