«Обход Хабаровска» с новыми технологиями

Василий Королев: «Современные материалы и технологии сегодня приходят в дорожно-строительную отрасль края»

Ближайшие планы работ КГКУ «Хабаровскуправтодор» хорошо известны. Это - завершение в 2017 году строительства автодороги Хабаровск - Лидога - Ванино с подъездом к Комсомольску-на-Амуре на всём протяжении с асфальтобетонным покрытием. В 2018 году планируется завершить строительство и реконструкцию автодороги Селихино - Николаевск-на-Амуре на участках до села Богородское, а в дальнейшем дорожные работы продолжатся на участке между селами Богородское и Подгорное (ориентировочно в 2025 году).
- Кроме того, - говорит заместитель начальника КГКУ «Хабаровскуправтодор» Василий
Королев, - 18 апреля 2016 года распоряжением Правительства Российской Федерации утвержден долгосрочный план комплексного социально-экономического развития г. Комсомольска-на-Амуре, в котором предусмотрены мероприятия по приведению в нормативное транспортно-эксплуатационное состояние автомобильной дороги Хабаровск - Лидога - Ванино с подъездом к городу Комсомольску-на-Амуре (участок Хабаровск - Комсомольск), 359 километров. Еще одним из перспективных направлений является автомобильная дорога «Обход г. Хабаровска км 13 - км 42».
- Можно об этом проекте рассказать подробнее?
- Для направления основного объема транзитного транспорта в обход улично-дорожной сети Хабаровска необходимо строительство автомобильной дороги, которая свяжет дороги федерального значения А-370 «Уссури», М-58 «Амур» и А-375 «Восток», - говорит Королев. - Уже разработана проектная документация на строительство объекта капитального строительства «Автомобильная дорога «Обход г. Хабаровска км 13 - км 42». Стыкуясь с существующим «Обходом Хабаровска км 0 - км 13» и дублируя основные магистрали города, новая автодорога с четырехполосным движением должна обеспечить беспрепятственное сквозное транзитное движение транспортных средств.
Кстати, реализация этого проекта будет проходить с применением механизмов государственно-частного партнерства: будут заключены концессионные соглашения. Этот механизм реализации особенно для ДФО является пионерным, по сути инновационным.
- Насколько термин «инновационный» сегодня характерен для краевого дорожного строительства?
- В сфере реализации инноваций управление работает постоянно. Они внедряются и в проектных решениях, и в дорожном строительстве.
Например, сегодня есть инновационные технологии, которые уже получили широкое использование на объектах дорожно-мостового хозяйства Хабаровского края. Это - использование при строительстве мостов сталефибробетона, который представляет собой бетонную смесь специального состава и стального волокна, позволяет сократить сроки строительства и увеличить межремонтные сроки в 2 раза. Мы применяем на горизонтальной разметке проезжей части светоотражающие элементы (в том числе на пешеходных переходах), дорожных знаков с повышенной светоотражающей способностью, светодиодов в светофорных объектах.
Есть в арсенале КГКУ «Хабаровскуправтодор» георадарные технологии, которые позволяют повысить качество и достоверность геологических изысканий. Применяются модифицированные битумы, позволяющие повысить срок службы дорожного покрытия, его эластичностью, трещиностойкость и другие свойства.
Работая по своим специфическим направлениям, каждое подразделение нашего управления участвует в той или иной мере в процессах создания объектов, поддержания в нормативном состоянии, на протяжении 15 лет. И это вклад всех проработавших в команде управления, отдавших свой опыт, знания и посвятивших жизнь на благо развития дорожной отрасли Хабаровского края.