Металл титан, как и его мифический тезка, необыкновенно крепок, а потому любим инженерами и военными. Особым почетом пользуется он в самолетостроении. Легкий на подъем! Правда, у титана есть один «минус», который смущает специалистов: этот металл в силу своей прочности весьма тяжело поддается обработке, деформации...

Над решением проблемы бьются крупные НИИ и авиакорпорации, однако сделать титан «послушным» удалось не так уж давно. И не где-то за океаном, а в Комсомольске-на-Амуре. Еще лет десять назад на местном заводе им.Гагарина была разработана и освоена уникальная технология штамповки деталей из титановых сплавов.

Автором нового метода называют Бориса Марьина - инженера, изобретателя и ученого в одном лице.

На заводе Борис Николаевич с 1977 года. Пришел после окончания Комсомольского политехнического института. Говорят, его дипломная работа по самолетостроению настолько понравилась главному инженеру предприятия, что молодого специалиста пригласили лично внедрить в производство все сотворенное на бумаге. И Марьин с этим блестяще справился!

Потом будут новые разработки, новые успехи. Звание заслуженного изобретателя. Защита кандидатской и докторской диссертаций. Издание научных трудов. Участие в международных выставках. Награды и мировое признание за работы в области титановых технологий. Выдающиеся заслуги комсомольчанина покорят даже масонов: осенью 2000 года Марьин будет удостоен ордена Святого Иоанна - Мальтийского креста...

Среди последних достижений Бориса Николаевича - победа в первом всероссийском конкурсе «Инженер года», который завершился недавно в Москве.

Пример Марьина на сто процентов олицетворяет живую связь науки с производством. Выигрыш от такого симбиоза, казалось бы, очевиден. Однако, по словам Бориса Николаевича, зачастую даже он встречает явное непонимание окружающих, особенно на первом этапе продвижения каких-то идей или научно-технических разработок.

Кое-кто вообще убежден, что «свои» ученые на заводе не нужны, поскольку есть профильные НИИ, ОКБ... К счастью, руководство предприятия научный поиск поддерживает. И за несколько минувших лет сразу 11 работников КнААПО защитили кандидатские диссертации, а пятеро стали докторами наук. Организован научно-производственный отдел, возглавил который, кстати, профессор Марьин.

В мечтах Борис Николаевич идет гораздо дальше. Он загорелся идеей создать на базе своего отдела научно-исследовательский институт. Тем самым авиастроители Комсомольска получат реальную возможность активно заниматься разработками новых самолетов. Пока же все, вплоть до мелочей, диктуется из Москвы.

Другим перспективным направлением, по мнению Марьина, может стать участие заводских ученых и специалистов в процессах европейской интеграции. Почему бы КнААПО, к примеру, не предложить странам ЕЭС самые передовые технологии по изготовлению деталей самолетов из титановых сплавов? В этой области комсомольчанам пока нет равных, о чем свидетельствуют золотые медали Всемирного салона изобретений в Брюсселе «Эврика-2000».

Сергей АКУЛИЧ. Комсомольск-на-Амуре.