Правительство согласилось со страховщиками

За полтора месяца до вступления в силу закона об обязательном страховании автогражданской ответственности правительство наконец утвердило страховые тарифы.

Базовая ставка 1980 рублей, предложенная страховщиками, осталась неизменной. В результате, например, москвичу на средней иномарке обязательная страховка обойдется в 5148 рублей, а житель Брянска за свои «Жигули» заплатит 2574 рубля.

Итак, правительство утвердило страховые тарифы. Базовый тариф для физического лица определен в 1980 рублей, для юридического - в 2375 рублей, для владельца такси - в 2965 рублей, мотоциклиста - в 1215 рублей, легкового прицепа - в 395 рублей.

Итоговая ставка будет зависеть также от пяти коэффициентов, на которые умножается базовый тариф.

Первый и главный коэффициент зависит от места жительства водителя. Машина его может быть зарегистрирована где угодно, но если он прописан в Москве, то базовый тариф удваивается. К проживающим в Санкт-Петербурге и ближних к Москве районах области применяется коэффициент 1,8; к жителям остальных районов Московской и Ленинградской областей - 1,6. Жители крупных городов (их список можно найти здесь) осчастливлены коэффициентом 1,3; населенных пунктов от 50 тыс. жителей - 1; маленьких (10-50 тыс. населения) - 0,6. Тот же, кто прописан в населенном пункте, где проживает менее 10 тыс. человек, получает коэффициент 0,4.

Второй коэффициент зависит от мощности машины. Утверждается, что на нем настояло правительство. В итоге владельцы автомобилей с мощностью до 50 л. с. (например, «Ока») получили коэффициент 0,5; с мощностью 51-70 л. с. (к примеру, Ford Ka или Skoda Fabia) - 0,7. Коэффициент 1 предусмотрен для машин мощностью 71-95 л. с. А это вся продукция ВАЗа, исключая 16-клапанный мотор 1,6. Любителям мощных автомобилей придется раскошелиться: мощности 96-120 л. с. соответствует коэффициент 1,3; 121-160 л. с. - 1,5; 161-200 л. с. - 1,7; свыше 200 л. с. - 1,9.

Третий коэффициент учитывает возраст и стаж водителя. Тут все просто. Получил права менее двух лет назад - получил множитель 1,3, если моложе 22 лет, и 1,15 - если старше. Если же стаж у водителя более двух лет, но ему менее 22, коэффициент составит 1,2. Можно также выписать полис на машину без указания и ограничения числа водителей. Тогда коэффициент составит 1,5.

Кстати, это единственное изменение, сделанное правительством в проекте страховщиков: те предлагали коэффициент 1,3. Кстати, москвичам с автомобилем мощнее 120 л. с. фактически не придется платить за это, так как более чем в три раза по закону базовый тариф увеличивать нельзя, а применение коэффициента 1,5 в этом случае поднимет базовую ставку в 4,5 раза.

Четвертый коэффициент вступит в силу не ранее 2004 года. Он учитывает аварийность водителя. Так, при заключении договора обязательного страхования впервые страхователю присваивается класс 3, что эквивалентно коэффициенту 1 - предыдущая водительская история при этом не учитывается. В случае безаварийной езды в течение года он переходит в 4-й класс (коэффициент 0,95), затем в 5-й (0,9) и так далее до 13-го (0,5).

Одна авария в течение года ведет к понижению класса на единицу. Коэффициент 2-го класса - 1,4, 1-го - 1,55, 0-го - 2,3. Можно и вовсе получить класс М с коэффициентом 2,45. Для этого достаточно в первый год договора об обязательном страховании иметь две и более аварий. Для московского или петербургского водителя, правда, этот коэффициент будет не сильно заметен, зато возможности сэкономить он лишится.

Для тех, кто эксплуатирует автомобиль не полный год, существуют коэффициенты сезонного использования. Так, полугодовая страховка оценивается в 70% стоимости годовой, 7-месячная - в 80%, 8-месячная - в 90%, 9-месячная - в 95%. Для иностранцев, въезжающих в Россию, а также для тех, кто перегоняет свой автомобиль, существуют коэффициенты для страховки на 15 дней (20% годовой стоимости), на месяц (30%) и так далее.

Помимо этого правительство утвердило и правила страхования. В них есть ответ на особо волнующий автомобилистов вопрос: можно ли оформить аварию без гаишников? Все выплаты производятся только по справкам из ГАИ или милиции. Впрочем, оформлять их можно совместно на ближайшем посту ГИБДД, если в ДТП нет пострадавших.

Увы, «европейский протокол» - столкнулись, нарисовали, расписались и разъехались - остался мечтой. А значит, после небольших столкновений люди все равно будут стоять на дороге в ожидании инспекторов, создавая пробки.

Стоит также отметить, что по-настоящему система обязательного страхования автогражданской ответственности заработает лишь тогда, когда начнет действовать административная ответственность за уклонение от нее. А это предусмотрено лишь начиная с 1 января 2004 года.

Пока же незастрахованные автовладельцы будут присматриваться к нововведению - очередей в страховых компаниях с 1 июля не ждут. Страховки во втором полугодии будут нужны только тем, кто регистрирует машину в ГИБДД и проходит техосмотр.

Р. Гуляев. («Газета.Ru».)