На трассе «Амур» - сквозное движение

Данный документ будет узаконен И.Н. Слюняевым, руководителем Росавтодора, первым заместителем министра транспорта РФ. Произойдет это, скорее всего, в Хабаровске, в первой декаде февраля, после того, как Игорь Слюняев, «главный дорожник России», лично проедет по всей трассе от т.н. нулевого километра у Читы до Амурского моста.

Эта дорога, до окончательной сдачи которой потребуется еще не один год и не один десяток миллиардов рублей, буквально на глазах становится ключевым звеном в развитии региональной транспортной системы. По ней уже пошли сотни грузовых и легковых машин, включая т.н. «перегонщиков» автомобилей японского производства из портов Дальнего Востока в сибирские, уральские и более отдаленные края и области России. С официальным пуском дороги в строй, по оценке Валерия Просоловича, специалиста межрегиональной дирекции по дорожному строительству, ожидается поток большегрузных фур с товарами местного производства. «Дальнобойщики», конечно, не ощутят тут сервиса (закусочных, автомонтажек и прочего на трассе еще нет - все впереди), но с точки зрения безопасности движения Росавтодор и ГИБДД сделали максимум возможного. Согласно стандартам, установлены информационные щиты, дорожные знаки, сигнальные столбики и т.д. Имеются здесь и беспылевые отрезки пути. 350 километров трассы приходится пока на т.н. «территориалку» - на местные дороги. Кое-где не закончено строительство мостов, но рядом с ними оборудованы полноценные объезды.

В строительстве дороги Чита - Хабаровск принимают участие и хабаровчане. Так, мостостроители из «Дальмостостроя» за короткий срок возвели уникальный 120-метровый путепровод через действующий Транссиб. А в районе 856, 862 и 771 километров они возводят железобетонные автодорожные мосты.

Борис ФЕДОСЕНКО.