Строительство дороги Чита - Хабаровск открыло дальневосточным автолюбителям возможность проводить летний отпуск не только на берегах Японского моря, но и на Байкале.

Почти готовая дорога
Сегодня строительство федеральной трассы М-58 («Амур») близко к завершению. В целом она производит благоприятное впечатление: нет крутых перепадов высот, резких закрытых поворотов. Покрытие ровное с четкой разметкой и отбойниками на опасных участках.
Оборудованы пункты отдыха. Большие по площади, есть эстакады, туалеты, столики с навесами и т.п. Площадки позволяют разместить на них несколько большегрузных грузовиков.
Но некоторые участки трассы, сданные год-два назад, уже требуют ремонта. Так в районе Лондоко дорожное полотно местами просело, и езда здесь напоминает плавание по штормовому морю. На некоторых гребнях «волн» видны явные следы от ударов нижней части автомобилей. Видимо, не один картер двигателя пострадал на таких ухабах.
В районе Шимановска на старую бетонную дорогу в свое время был уложен асфальт довольно тонким слоем. И сегодня он местами сошел, грузовики раздолбили и бетон, поэтому езда здесь требует осторожности и большого внимания.
Участки, где строительство продолжается, можно разделить по степени готовности на несколько видов. Есть практически готовая дорога, отсутствует только разметка и ограждающие конструкции. Есть участки, где готова только одна полоса асфальтового покрытия и параллельно ей ведутся работы на второй. А есть места, где до асфальта дело еще не дошло. В общей сложности это около 200 километров пути. Они представляют наибольший дискомфорт и опасность для автомобилей. В сухую погоду эти участки сильно пылят и требуют особого внимания, так как кроме встречного транспорта здесь может работать дорожная техника - экскаваторы, катки, грейдеры или самосвалы. Перечень таких участков по состоянию на 15 июля приведен в таблице (километраж ведется от Хабаровска).
Отправляющимся в поездку не следует забывать, что трасса обходит почти все населенные пункты, а придорожный сервис на ней пока еще не налажен. Кафе и гостиницы встречаются редко, поэтому не лишним будет иметь запас продуктов и воды. Подумать заранее следует и о ночлеге на свежем воздухе.
Посты ДПС и патрули встречаются на трассе еще реже, чем кафе и гостиницы. Особенно добросовестно несут службу сотрудники ГИБДД в районе Новобурейска.
Перегонщиков на дорогах стало заметно меньше. Люди хотят получить заветную иномарку в товарном виде и поэтому предпочитают пользоваться услугами автовозов, которые могут взять на борт 10-12 легковых машин. Часто можно встретить туристов из-за границы, поверивших нашим СМИ о полной сдаче трассы в действие. Путешествуют они, как правило, на кемперах (домах на колесах) или переделанных и оборудованных всем необходимым грузовичках или внедорожниках.
Байкал - жемчужина Сибири
Как туристический объект Байкал - вне конкуренции. Это уникальное озеро, которое надо увидеть каждому человеку хотя бы раз в жизни. Со школьной скамьи каждому известно, что в нем хранится 20% всей пресной воды планеты Земля.
Дорожная сеть Бурятии и Иркутской области позволяет без особого труда и лишнего риска добраться до самых интересных мест южного Байкала. На восточном берегу можно прекрасно отдохнуть на турбазах в районе Усть-Баргузина и Гремячинска. А на западном берегу - это, прежде всего, Листвянка и остров Ольхон.
Пока через озеро нет паромной переправы, и добраться до западного берега можно лишь по окружной дороге. Но сожалеть об этом не придется - трасса проходит по самому берегу и можно любоваться великолепными пейзажами чуть ли не за каждым поворотом. По пути можно посетить город Байкальск с печально известным целлюлозно-бумажным комбинатом. Правда, ученые, работающие на глубоководных аппаратах «Мир» в районе сбросов, не обнаружили прямого и непосредственного вреда озеру. Байкальск известен и как центр горнолыжного спорта Восточной Сибири и Забайкалья.
В большинство туристических центров западного берега Байкала можно попасть только через Иркутск. Улицы и музеи напомнят туристу славные страницы истории российского государства, познакомят с достижениями советских времен.
От Иркутска проложена хорошая дорога до самого Байкала. Всего час с небольшим, и вы уже в Листвянке - известнейшем центре туризма всего Прибайкалья. Когда-то небольшая деревушка сегодня приросла современными оте­лями, турбазами, санаториями. От причала отходят прогулочные суда, на берегу предлагается неплохой сервис. В музее Байкала можно «погрузиться» на дно озера в глубоководном аппарате. Есть нерпинарий, где выступают дрессированные нерпы - лицо Байкала. А какой замечательный вид на устье Ангары открывается со смотровой площадки, куда желающих доставят на подъемнике. Я уже не говорю о различных поделках и сувенирах, которые предлагаются здесь в великом множестве.
На обратном пути в Иркутск можно посетить уникальный музей деревянного зодчества, где собраны образцы построек со всей Восточной Сибири, и воссозданы поселения коренных народов Сибири с их чумами, сушилами и даже кладбищами.
О Байкале можно говорить бесконечно. Но сколько бы и что бы не говорилось, об одной достопримечательности озера обязательно нужно упомянуть. Имеется в виду байкальский омуль. Продают его по всему побережью, в близлежащих деревнях и гастрономах больших городов, как правило, в копченом виде. Цена колеблется от 270 до 360 рублей за килограмм. Некоторые экземпляры такие мелкие, что становится понятно, почему эта рыба ловится все меньше - ей не дают время на воспроизводство.
И все же, несмотря на трудности дороги и дальность пути, хотя бы раз стоит совершить на автомобиле поездку на Запад, тем более что в 2011 году дорога до Читы будет вся «одета» в асфальт, а западнее она уже давно готова встретить дальневосточников.
Александр ХВОРОВ.
Фото Б. УЗУНОВА.