30 октября открывается музей Амурского моста. Впервые о создании музея Амурского моста заговорили в конце 80-х, когда обсуждались варианты реконструкции железнодорожного моста через реку Амур у Хабаровска. К тому времени мостовой переход, построенный в 1916 году, исчерпал свой ресурс.

Необходимость его реконструкции вызвала в городе бурные дискуссии - общественность не желала смириться с утратой первоначального облика моста. Даже предлагали построить новый мост рядом со старым, а прежний сохранить как памятник русской инженерной мысли начала ХХ века. И впоследствии сделать его музеем под открытым небом.
Это, конечно, непозволительная роскошь: красота мостов гармонично сопряжена с функциональностью, они должны отвечать своему главному назначению - приносить практическую пользу.
Мост Хабаровску был совершенно необходим - тогда же действовала паромная переправа, и все мы помним, как было сложно порой попасть на левобережье. Поэтому было принято решение о реконструкции однопутного Амурского моста в двухпутный железнодорожный (совмещенный с автодорожным проездом) мостовой переход, с организацией движения на двух уровнях.
Начавшиеся в 1991 году строительно-монтажные работы по реконструкции были завершены в июне 1998 года открытием пускового комплекса. Затем начался демонтаж старых пролетных строений - их отбуксировали к берегу по воде.
В июне 2000 года один из демонтированных пролетов был поставлен на временные металлические опоры с тем, чтобы стать первым экспонатом будущего музея Амурского моста. Инициатором и главным организатором создания нового музея стал главный инженер Дальневосточной железной дороги Владимир Антонович Крапивный. Свыше двадцати лет он курировал уникальный проект реконструкции мостового перехода через Амур, сумев доказать ее необходимость и добившись проведения реконструкции в тяжелые 90-е годы.
Металлическая ферма - главный экспонат музея Амурского моста - уникальный, единственный в своем роде сохраненный целиком образец фермы конструкции профессора Л.Д. Проскурякова с однораскосной решеткой и полигональным верхним поясом, получивший Гран-при - Большую золотую медаль Всемирной выставки, проходившей в 1900 году в Париже.
Рядом со 127-метровым пролетом Амурского моста были установлены паровоз серии ЕА 1944 года выпуска, двухосные платформа и цистерна 1930-х годов. На музейной площадке разместились мостовые конструкции различных конструктивных решений и исторических периодов в натуральную величину. Вместе с тем было произведено благоустройство музейной площадки с установкой ограждения, фонарей, разбивкой клумб, мощеных дорожек и пр.
- Днем рождения музея истории Амурского моста мы считаем 7 ноября 2009 года, когда по второй линии нового мостового перехода через Амур пошли поезда, - говорит директор музея истории ДВЖД Валерия Владимировна Буркова.
Ко дню открытия музея рядом с мостовым пролетом возведено одноэтажное бревенчатое здание в стиле ретро - «вокзал», в котором разместилась постоянная экспозиция музея, посвященная истории сооружения, восстановления, эксплуатации и реконструкции искусственных сооружений - мостов и тоннелей - дальневосточной магистрали.
Своеобразной особенностью создающегося музея Амурского моста является его местоположение - непосредственно рядом с действующим переходом через Амур, на который открывается великолепный вид. Хотелось бы, чтобы у нового музея была такая же замечательная судьба, как и у Амурского моста.
Кстати, проехать к музею можно автобусами № 15 и №68 до остановки «Детский сад». Затем по ходу движения автобуса - спуск вниз на 200 метров и поворот налево по бетонной дороге. Эта дорога ведет к подъездной автомобильной эстакаде мостового перехода через Амур, а там уже и музей виден.
П. Шкуропат.
Фото Н. Долгановой.